根据美国简氏情报跟踪公司11月4日公布的数据，中国在拉美的金融足迹正在加深。南美不断发生的危机，加上华盛顿不愿意用南美替代亚洲这个供应链中心，使中国的资本和大企业在该地区得到前所未有的发展。如果说拉美在二战后的时代是美国大企业（如通用汽车和可口可乐）在巴西等国家大发展的时代，那么2000年后的时代必将属于中国企业（如极星和TikTok）。

前不久，中国长城汽车公司收购了戴姆勒公司在巴西圣保罗的一家工厂。该工厂曾是一条梅赛德斯-奔驰装配线。现在它成为长城汽车的装配线。梅赛德斯-奔驰出局了。福特也出局了。取而代之的是中国的长城和比亚迪。

2016年，美国花旗银行将其消费金融服务出售给了巴西的一家银行。然而，中国工商银行早在多年之前就进军了巴西市场。

自本世纪初大宗商品进入超级周期以来，中国就敏锐地捕捉到巴西和阿根廷的商机。双方的关系日益密切。卢拉当选巴西总统很可能意味着与中国的关系进一步加深，因为卢拉将寻求吸引商业和投资，旨在刺激生产，降低通货膨胀和利率。

如今，拉美成为获得“一带一路”倡议项目最多的地区之一。这些项目大多是基础设施开发项目。

10月，中国联通在墨西哥获得为期30年的经营许可证。该许可证允许中国联通在墨西哥提供固定和移动电话服务。同月，中国交通建设集团宣布与莫塔-恩吉尔墨西哥公司和中国中车（香港）有限公司组成的联合体中标墨西哥瓜达拉哈拉4号线轻轨项目，合同总金额21.6亿美元。

汽车零配件生产商江苏力星通用钢球股份有限公司10月下旬宣布，该公司将与墨西哥美洲工业集团合作，在墨西哥新建一家精密滚动体生产工厂。上海凯众材料科技股份有限公司也于10月27日宣布，拟在墨西哥投资建设生产基地，主要生产减震元件等产品。

不过，中国也需要作出一些艰难决定。中国发挥的作用越大，对人民币的需求就越大。这将使人民币升值。然而，如果中国觉得西方正在与它“脱钩”，并且中国可能面临像俄罗斯一样的美元制裁风险，那么世界第二大经济体可能需要在某些方面——也就是货币方面——展示实力。

英国伊诺多经济公司首席经济学家戴安娜·乔伊利瓦和金融市场分析师丁尼·麦克马洪说：“虽然基础设施投资成为人们最关注的问题，但‘一带一路’倡议远远不止于此。协议还包括央行货币互换、中国卫星和海底光缆网络准入、学生交流和自由贸易协定。”

他们表示：“将其他国家纳入中国的经济轨道需要金融一体化。只有在各国开始更广泛地使用人民币时，这才有可能实现。”