一把菜刀，再次成功吸引了亿万眼球。

不仅因为卖菜刀的是豪车品牌保时捷，更因为其令人咂舌的价格。

近日，保时捷设计官网上架一款菜刀，名为P22中国刀，为一体式中国菜刀，售价240美元，约合1700元人民币。

此刀甫一亮相，就冲上了热搜，短短几小时阅读量高达1.1亿，5000多名网友在评论区吵得不亦乐乎，一把菜刀引发了一场口水盛宴。

有网友表示，这是保时捷“割韭菜”行为，也有网友认为，该菜刀应列为收藏品。

历史经常重演，第一次是悲剧，第二次则是闹剧。

上一次，菜刀引万众注目是因为拍蒜，蒜没咋地，刀却断了，悲剧的主角是老字号张小泉。

这一次，保时捷设计官网上虽标榜的是“中国菜刀”，但细心的网友却发现目前该产品送货区域并不包括中国。这是保时捷跟中国车主闹着玩？

菜刀，是升斗小民厨房里的必需品，是最接近烟火气的产品，也贴近中国消费者。

如今，高端汽车品牌保时捷也卖菜刀，令人惊诧之余，也不禁莞尔，看来“功夫再高，也怕菜刀”。

想在中国市场求发展，“卖菜刀”恐怕不失为一种接地气的选择。从公众的热烈反响看，保时捷这张牌算是打对了。

无独有偶，这边厢，保时捷卖菜刀，那边厢，豪车品牌法拉利则卖起了风衣。

“双11”前，法拉利开出中国首家官方服装（网）店，目前售价最贵的是一件灰色女士中长款风衣外套，标价4.45万元，于10月24日开始预售。

保时捷菜刀，1700元；法拉利风衣，4.45万元。

看这价格，中国消费者的荷包真有那么香吗？

保时捷设计在官网上架一款一体式中国菜刀，名为“P22中国刀”

卖菜刀不如上热搜

明明能好好卖车的保时捷，为啥要卖刀呢？难道是，保时捷的车卖不动了？

有网友调侃“明明可以抢钱，但还给你刀的保时捷也算良心了”。

保时捷设计在菜刀描述中这样介绍：“东方厨房不可或缺，来自中国的标准刀长度17.3厘米。”官网信息显示，其重量为320克。这把菜刀整体简约，唯一的装饰便是手柄前端的金属块和字样刻印“Type 301”“纯301钢，由保时捷设计”。

虽然价格不菲，但是有保时捷背书，这款产品一经上架，抢购就异常火爆。

官网显示，该菜刀在美、英等国已经销售一空。目前只有瑞士和德国的官网还可以下单，一次最多只能买三把。

有趣的是，虽然标榜中国菜刀，但该产品并不在国内售卖。

刚刚完成欧洲最大规模IPO的保时捷，为什么要出来卖刀呢？难道是因为车身钢材过剩？

仔细查阅发现，卖刀的保时捷设计，并非大家熟知的那个豪车品牌保时捷。

官方显示，保时捷设计和保时捷都隶属于保时捷公司，但两者是平行品牌，保时捷是全球闻名的汽车品牌，而保时捷设计是一个男性奢侈品牌，由最初的911跑车设计师费迪南德·亚历山大·保时捷于1972年创立，第一款产品是由保时捷订购的手表，将送给这家汽车制造商的长期员工。

在保时捷设计官网可以看到，其产品线涵盖了时尚、运动、首饰、家具、电器等多个领域。

此次卖菜刀也不是首创，在其官网有着一系列相关的产品，有一套售卖的组合刀，也有配合使用的刀座，产品类型丰富，价格也跟这次卖的菜刀差距不大，基本上都在千元以上。

这家保时捷设计公司之前和华为也有过多次合作，华为Mate40RS保时捷版、华为Mate50RS保时捷版均出自该公司之手，发售价均在一万多元。

作为老牌豪车品牌，保时捷的品牌号召力一直保持在较高水平。

消费者愿意为品牌花钱，是基于这个品牌所产生的情感认同和价值投射，简单来说，消费者购买的不仅是产品，还有情怀和梦想。

保时捷车主圈里就有这样一个现象，一款保时捷的车标，定制价格达到了上万元；一款座椅刺绣，也卖到了数千元。

而且，几乎所有买了保时捷轿车、跑车的车主，都愿意花钱订下对应的车标或刺绣，因为如果没有，那就是跟不上时代潮流。

至于这次的主角菜刀，也是品牌号召力的体现。

与其说是品牌新业务的拓展，不如说是跨界营销的一种新手段。

还有观点认为，这次卖菜刀的一个考量因子是：中国女车主。因为保时捷的中国车主中，女性多于男性。国际知名调查机构Frost&Sullivan沙利文的报告显示，保时捷中国车主的人均年龄在40岁以下，其中超过一半为女性。不过也有网友吐槽：“保时捷女车主，恐怕不需要做饭吧？”

保时捷中国总裁及CEO严博禹曾公开表示：“2021年，中国已连续7年成为保时捷品牌全球最大单一市场，保时捷全球32%的销量都来自中国。”

对保时捷而言，有多少人买菜刀，其实并不重要，重要的是，它能够依靠强烈的反差，获得足够的流量和热度，从而吸引潜在的高端消费者。

可以说，当不少网友讨论或吐槽这把菜刀时，保时捷的目的就已经达到了。

跨界联名？豪华车企打破头

既然豪车有着不菲的价格，那么豪车的消费者，自然也是奢侈品的潜在消费群体。

给豪车的消费者配上相应的周边奢侈品，似乎成了豪车企业的另一道“财路”。

2021年，法拉利就在自家工厂举办了第一场时装秀，发布男装、女装及童装系列，正式进入时尚行业。今年2月、9月，法拉利先后现身米兰时装周、米兰利里科剧院，发布2022~2023秋冬系列男女装合秀、2023春夏男女时装系列。

今年“双11”前夕，法拉利在中国开出首家服装（网）店。截至日前，法拉利在电商平台已上新男士系列、女士系列、配饰和箱包四大品类的产品，售价最贵的衣服为女士中长款风衣外套，标价为4.45万元。

有男性消费者表示，“如果法拉利会出红色F1赛车标志的赛车服的话，真的会心动。一个男孩子如果能有一个穿着法拉利红色赛车标夹克坐在赛场上观看F1比赛的瞬间，绝对是我这一生都会铭记的圆梦时刻。”

2022年上半年，法拉利首席执行官Benedetto Vigna曾在公司年度股东大会上表示，全球对奢侈品的需求正在增长，法拉利目标是通过押注奢侈品等方式让年收入在未来五年内翻倍。

再来看看奔驰，2022年10月，梅赛德斯发布了2023新款迈巴赫S级车系，其中一款是 S680 Virgil Abloh 联名限量版车型，全球限量发售150台，售价为524.10万元，中国地区仅有22台配额。

这款车的亮点在于，它是已故的前LV设计师和Off-white主理人Virgil Abloh的遗世之作，与普通款相比，限定款足足高出了200万元。

与这辆车同时亮相的还有Virgil设计师最后一个系列的户外主题系列服装，短袖T恤售价约3500元，卫衣5400元，帽子2800元，被戏称，这可能是打工人离迈巴赫最近的一次了。

该迈巴赫联名系列服装一经发售便被立刻抢购一空，甚至出现了抬价抢购的现象。有网友吐槽，本想咬咬牙收一件Virgil的最后的作品，没想到连5700元的手套也全部售罄。

这也不是奔驰的第一次类似操作。

2021年，豪车品牌奔驰也曾以“Originals”为主题，推出了奔驰2021秋冬爆款时尚系列服装——Mercedes Originals。该系列共打造了7款单品，包括阔版圆领T恤、阔版帽衫、时尚肩背包、双面渔夫帽、中袜套装、复古印花折扇和双面遮阳伞，并在社交媒体上邀请了众多时尚圈的明星和网红博主打卡上身带货。

其中，潮流始祖，人称“侃爷”的Kanye应奔驰的邀请，在亚特兰大梅赛德斯奔驰体育中心举办了新专辑《Donda》的视听会，Kanye身上也穿上了这件联名T恤。随后该款Donda联名奔驰T恤在二级市场炒到了500多美元一件。

大众集团的另一世界顶级豪华跑车兰博基尼也不甘落后。

2018年，兰博基尼集团在国内的首家豪华酒店苏州托尼洛·兰博基尼书苑酒店于苏州园区金鸡湖畔开业，一晚2000元的价格仍然挡不住游客和明星们前来打卡的高涨热情。

之后的三年时间，兰博基尼又先后布局了昆山托尼洛·兰博基尼酒店和黄石托尼洛·兰博基尼酒店，均是高端星级顶奢酒店。

无论是卖菜刀，还是卖风衣，抑或手机、手表、眼镜等产品，其实都在传递一个信号——高端消费品牌市场策略正在发生变化，它们正从单一领域品牌转向生活方式品牌。豪车品牌已经不再满足于仅仅做他们车主的单一交通工具，而是在品牌理念和生活方式上与车主产生全方位的认同感。

车主们购买豪华品牌的汽车是身份和高品位的象征，同时车主们身穿该汽车品牌的衣服，跨界使用该品牌的定制物品，也是豪华车企行走的免费广告牌。

从这个维度上看，虽然有人在保时捷的菜刀面前发出了“被割韭菜”的质疑，但对保时捷品牌来说，他们本来卖的就不是菜刀，即使1700元人民币的菜刀卖到飞起，于保时捷们而言，可能仅仅是利润的一个零头。

而且，这种噱头式产品被议论得越多，他们越高兴。