尽管在国内外都销量平平，沃尔沃旗下高端电动化品牌极星（Polestar）依然坚持进行扩张。近日，这家瑞典电动汽车制造商对外确认了公司的增产战略。

在未来三年内，极星计划每年推出一款新车型。2022年，他们将推出建立在沃尔沃SPA2平台上的Polestar 3大型纯电动SUV；基于吉利电动汽车平台SEA的Polestar 4双门轿跑车目标市场更广泛，预计将会在2023年投产；定位高性能、高品质运动型轿车的Polestar 5则预计于2024年推出。

这三款新车型的电池组将仍由极星和沃尔沃以及英国的莲花汽车一起进行设计与研发，它基于800伏的电气架构，103kWh的电池组最多可以在20分钟内充电到80%。另外，新的电池组系统还支持双向充电和V2X技术，充电功率高达20 kW。

“极星希望在设计、性能和创新方面成为保时捷的竞争对手。”极星美国区域负责人Gregor Hembrough接受汽车网站Green Car Reports采访时称，极星的未来将与现在大不相同。上述三款新车也分别对标保时捷的Cayenne（卡宴）、Macan和Panamera（帕拉梅拉）。

按照规划，极星预计到2021年底，将全球零售网络数量翻倍，达到100个。今年12月，极星在德国杜塞尔多夫开设了第一个汽车交付中心，他们与经销商摩尔集团合作，预计明年在德国再开设六个交付中心和一个体验中心。

通过在新车型、零部件和销售等多方面发力，极星希望尽快改善惨淡的销量。

极星成立于2017年，总部设立在瑞典。成立至今，极星共推出Polestar 1和Polestar 2两款车型。其中Polestar 1是一款全球限量生产1500辆的典藏级GT轿跑，国内售价高达145万元。

Polestar 2定位中高端市场，于2019年4月上市，国内起售价为25.28万元，2020款首发版定价为41.8万元起。

Polestar 2曾被认为是“特斯拉的有力竞争对手”，不过市场销量并未达到预期。

2020年极星全球销量仅为1万辆，据中国机动车上险量数据显示，2020年全年Polestar 1在中国的上险量仅为24辆，而Polestar 2的上险量为342辆。今年前11个月，极星在中国市场的上险数仅为915辆，其中极星2的销量为909辆，不及特斯拉的零头。

近期，在二手交易平台闲鱼上，甚至有不少全新Polestar 2车型打折出售的信息，不同车型的优惠价格从3万元到17万元不等，部分车型甚至以低于6折的价格进行出售。

在欧洲，极星的销量虽然算不上亮眼，但口碑不错。

根据联邦汽车运输管理局（KBA）的数据，2021年上半年，极星在德国仅卖出了935辆汽车。今年10月，Polestar 2的德国销量达325辆，11月份又卖出233辆。虽然销量下降了28%，但和上半年相比，算是稍有进步，再加上Polestar 2的保值率高，行驶24个月或3万公里后电机性能还可以达到70.1%，在汽车二手市场繁荣的德国很有优势，Polestar 2也因此被认为是高端细分市场中最稳定的电动汽车之一。

此前极星也传出准备在纳斯达克上市的计划。今年9月，极星宣布，拟与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行合并上市，合并后企业估值约为200亿美元，该交易预计于明年上半年完成。

不过，对于何时进行首次公开募股，极星还没有给出明确信息。

（作者 | 实习记者 张月 编辑 | 张硕）