位于渤海湾西段的天津港，是世界十大港口之一，年集装箱吞吐量达2000万标准箱，从业人员超2万。

每天频繁爬到30米高的司机室，长时间精力高度集中，是传统场桥岸桥司机的日常。艰苦的条件不仅对操作人员要求高，也留下安全隐患。

2021年10月17日，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营，通过5G、北斗、人工智能泛在应用，率先实现水平布局集装箱码头全流程自动化作业“完整版”。操作人员坐在中控室就可以基于5G回传的高清视频信息和设备状态信息对场桥岸桥进行远程操控、发送指令、驱动场桥岸桥自动运行起升小车大车等，实现远程开展装卸集装箱作业，1名操作员可操控6~8台场桥。

“天津港是持续三年一起共同打造的，但这里面核心的就华为只做软硬件平台，上面的应用全是伙伴做的。”华为中国政企业务总裁吴辉在“华为中国合作伙伴大会2025”媒体交流会上透露。

“今年上半年，这种模式已经复制到了海外。”据吴辉介绍，“海外的一个港口，就是在全面复制天津港的整套方案，方案的核心就是做应用系统TOS’的企业，实际上该企业和这种模式也一起走到了南美。这就是跟伙伴一起合作的价值，就是大家联合的创新。”

据介绍，2024年华为的交易伙伴增长了20%以上，交易的客户数也实现了20%以上的增长，“这种合作伙伴体系的优势越来越明显。”

吴辉进一步解释道，“这个明显不是指比别人厉害，而是自己跟自己比取得了很大的进步。”

华为伙伴体系分为NA、商业、分销，华为将行业TOP等超大型、大型企业定义为NA(Named Account)客户，其他非NA客户则统一划入“商业市场”范畴。

“NA以华为为主，商业是以伙伴为主，分销基本上是靠伙伴销售，可以理解为渠道销售。”吴辉透露，从商业构成来看，华为的商业市场和分销市场快速增长，且都高于大盘。去年华为中国政企业务收入