中国南京一栋住宅大楼于2月23日凌晨发生火灾，搜救结束后，南京市政府24日证实，大火至少造成15人死亡、44人受伤送医，其中1人危重。更令中国舆论关切的是，这场大火的元凶，很可能是在中国已经备受争议，却始终难解的电动自行车安全问题。

据美国之音网站报道，在新闻发布会上，当地消防单位初步分析，火灾为该大楼地面架空层停放电动自行车处起火引发。尽管具体原因仍待调查，但这次意外再次令中国媒体对电动自行车的安全隐患感到担忧。

此前，由于中国各地频传充电中的电动自行车自燃引发火灾，中国政府明令禁止将电动自行车存放在楼道中。而发生火灾的大楼原本作为健身场所的架空层，成了塞满住户电动自行车的“停车场”，墙上拉满复杂的充电线路。

另据台湾“中央社”报道，江苏省南京市雨花台区2月23日凌晨发生火灾，造成15人死亡。经初步调查，火灾是电动自行车停放处起火所致，电动自行车安全疑虑再次受到关注。

中国是全球电动自行车生产和使用第一大国，平均每4人就拥有1辆电动自行车。与此同时，电动自行车起火导致的火灾事故数量连年增长。据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%。

据北京市最新数据显示，2024年1月以来，北京市已发生电动自行车和电动三轮车火灾33起。从火灾原因上看，电池故障30起，占总数的91%。

数据显示，80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中，起火直接原因多为充电设备出现故障导致燃爆。有业界人士认为，电动自行车监管存在管理成本高、惩罚力度小的困扰。

一般而言，电动自行车修理店人员素质参差不齐，改装行为隐蔽，更换的新电池来源渠道难以掌握，电池产品监管不易，且是否使用回收旧电池等情况难以发现。工信部赛迪研究院节能与环保研究所研究员黄晓丹建议，以数字化进行追溯，即借鉴欧盟电池法，让公众扫描车身二维码可获得制造商信息、电池型号耐久性，以及更换零件的联系方式、安全信息等，可从源头提高造假成本及防止改装等。