全球第二大集装箱航运集团马士基首席执行官表示，随着西方经济体陷入衰退，今年全球贸易可能放缓。

这家丹麦集团的首席执行官索伦·斯库表示，在经历了多年的丰厚利润后，由于消费者信心和消费的下降，这个全球贸易风向标预计，利润、需求和运费将缩水。

斯库说：“我们看到经济衰退正在逼近……一方面，我们从来没有在财务上取得过这么好的成绩，但我们看到的每一个指标都亮着暗红色。显然，我们预计经济增长会放缓，我们预计未来收益会下降。”

马士基公布第三季度盈利连续第16个季度同比增长，基本营运利润增长60%，至109亿美元，超过分析师的预期。斯库表示，运费已开始恢复正常，供应链瓶颈正在缓解。

在过去两年的繁荣时期，马士基订购的新船数量相对较少，但其他航运公司扩大运力的幅度要大得多，这导致人们担心新船将在航运行业放缓之际抵达。斯库表示，2023年要么将为他长期以来的观点——航运业因整合而变得更加理性——提供“最终证据”，要么将表明该行业仍容易做出糟糕的决策。与上市的马士基不同，航运公司大多为私营企业，传统上经历了从繁荣到萧条的大周期。

斯库表示，马士基准备在经济放缓时闲置船只。“我们已经为此做好了准备”，他补充说。马士基目前预计，今年全球集装箱需求将萎缩2%至4%，而此前该公司预计增长1%至-1%。集装箱需求代表着贸易增长，因为大多数跨境货运都是通过海运进行的。

马士基和其他利润丰厚的航运集团正面临越来越大的政治压力，要求它们缴纳更多税款，因为它们目前是根据吨位而非利润缴税的，这导致它们目前的纳税金额较小。斯库表示，他希望任何税收改革都是全球性的，而非局限于某一个国家，以确保所有航运公司都有一个“公平的竞争环境”。