9月4日开幕的2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在演讲中表示，“十四五”期间，东风汽车集团制定了3个“一百万”的计划：到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万辆。在传统车领域，以绿色高效为重点，打造商用车“龙擎”和乘用车“马赫”两大动力品牌。坚持电动、混动、氢动等绿色低碳技术路线并举，加快发展新能源汽车，2024年将实现主力乘用车品牌全新车型电动化。

竺延风认为，对于我国汽车产业来说，在实现碳达峰碳中和的过程中，无疑面临着严峻的挑战。这种挑战，既来自我国汽车庞大的存量规模，也来自日益扩大的增量规模。

目前我国汽车保有量已达到2.92亿辆，位居世界第一。作为满足人民美好生活需要的消费品，我国汽车保有量还有很大的增长空间，据预测，到2050年，汽车保有量将接近5.5亿辆。汽车行业已经成为我国温室气体排放增长最快的领域之一。有效控制排放，推动绿色低碳发展，是汽车企业必须履行的经济责任、政治责任和社会责任，这不是一道选择题，而是一道必选题。

在竺延风看来，碳达峰碳中和是一项全局性、系统性、长期性工程，要以汽车企业为主体，全产业链、全产业生态共同努力，打好“协同战”“系统战”。

对于汽车企业而言，要积极履行绿色低碳发展责任，大力发展新能源汽车。随着我国低碳及可再生能源电力供应比例的不断上升，电动汽车的减排优势将会更加凸显，要加快推动纯电动汽车的发展。在发展模式上，由于换电模式能提高动力蓄电池使用效率，提升纯电动汽车减排贡献，也要鼓励和推动换电模式的发展。同时，鉴于单一技术路线在节能减排、场景运用等方面的局限，要推动多种技术路线的协同发展，积极发展节能汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等。

要加强产业链的联动与协同，减少全产业链的碳排放。减排不能只靠整车企业，零部件企业数量远远超过整车企业，在减排中具有不可替代的作用。整车企业要强化全产业链的低碳研发和减排能力建设，强化供应链管理，推动供应商和合作伙伴共同实现整体节能减排目标。

要立足于全产业生态，加强碳足迹管理，降低汽车全生命周期碳排放。在使用阶段之外，综合考虑汽车整个生命周期的碳足迹，其中包括所用原材料的生命周期、零部件制造、整车装配和销售以及报废、回收和拆解过程等。