5月19日晚间，零跑汽车发布2025年一季度财报，多项核心经营指标实现增长。

今年一季度，零跑汽车营收首次突破百亿元大关，达100.2亿元，同比增幅187.1%；毛利率提升至14.9%，创品牌历史新高。

期内，公司净亏损为1.5亿元，而2024年同期净亏损为11.3亿元，2024年第四季度净亏损0.4亿元。公司权益持有人应占亏损为1.3亿元，而2024年同期亏损为10.1亿元。

财报指出，一季度毛利同比改善主要得益于销量增长带来的规模效应、持续的成本管理措施及产品组合优化，环比改善则与战略合作带来的毛利增长相关。业内人士认为，这或与2024年5月零跑与Stellantis集团成立的零跑国际合资公司有关。

截至2025年3月31日，零跑汽车的现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及银行定期存款结余为人民币257亿元。

从销量表现上看，零跑汽车一季度新车销量达87,552辆，同比增长162%，其中3月单月销量位居中国新势力品牌首位。

进入第二季度，零跑汽车的增长势能持续释放。4月全系车型交付量达41,039台，蝉联造车新势力月销量冠军。今年1-4月累计出口量13,632台，为同期新势力品牌中出口量最高，出口量占同期销量的15.6%，国际化战略初步显现成效。

车型表现方面，截至4月2日，零跑C10累计交付突破10万辆，成为品牌首款达成该里程碑的车型；全新B平台首款车型B10上市后交付量迅速超万台，显示市场对新平台“智能+性价比”定位的认可；智能轿车B01于上海车展完成全球首秀，进一步完善产品矩阵。

作为技术驱动型企业，零跑汽车的核心竞争力源于自研自造体系。

根据零跑官方信息披露，创始人朱江明拥有逾三十年电子工程技术积累，公司业务覆盖智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶等全链条，核心零部件自研自造比例占整车成本60%，包括三电系统及智能化系统。

在新能源汽车行业价格战持续、新势力普遍面临盈利压力的背景下，零跑14.9%的毛利率显著高于行业部分同类企业，反映出自研体系对成本控制的有效。业内人士指出，高研发投入（如智能驾驶技术开发）及国际化初期投入可能对短期利润形成压力。

国际化布局方面，零跑汽车于2023年引入Stellantis集团入股，2024年5月双方正式成立零跑国际合资公司，聚焦全球市场拓展。合资公司将依托Stellantis的全球渠道网络及本地化运营经验，推动零跑车型进入欧洲、中东及非洲市场。

零跑汽车表示，未来将继续推进技术研发与全球化布局，计划在2025年内推出更多新车型，并深化与Stellantis的合作，进一步拓展国内外市场。预计将在2026年实现欧洲本地化制造，加速拓展欧洲市场。

截至发稿，零跑汽车股价报收于62.200港元。