如果欧洲想知道中国制造商能在多大程度上影响其非常重要的汽车产业，那不如去挪威看看。这个北欧国家10月销售的汽车中足有94%是电动汽车，令其有望实现明年不再销售新化石燃料乘用车的目标。

2019年，中国汽车制造商在挪威销售的汽车数量为零；今年到目前为止，它们已经成功拿下了11%的市场份额。名爵、比亚迪和小鹏等品牌在挪威大街上随处可见。也许最有说服力的是奥斯陆的主要购物街卡尔·约翰大街上只有一家汽车经销店：蔚来汽车，一个相对较新的中国品牌。

在欧洲制造商被电动汽车转型冲垮之际，中国汽车制造商(以及特斯拉)却在繁荣发展。顾客伊瓦尔站在蔚来汽车位于奥斯陆的门店外说：“我看了大众、丰田和沃尔沃，但我认为中国车的技术更好，看起来更酷。”他还补充说，触摸屏对于电动汽车至关重要，而中国车上的触摸屏远比大众等汽车的触摸屏更流畅。

大众、奥迪和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商的全球销量严重依赖中国市场，所以它们不得不与中国本土汽车制造商合作。如今，许多中国公司正在欧洲品牌的痛处击败它们：在某些情况下，它们生产的汽车更好。北欧汽车行业的一位高管表示：“在与欧洲人合作了几十年后，中国人如今正在生产比欧洲更好的汽车。这太不可思议了。”

中国车企在挪威的发展步伐时快时慢。领头的是前英国品牌名爵，该品牌目前为大众在华合作伙伴之一上汽集团所有。2020年(即中国汽车制造商在挪威销售的第一年)，中国车企就占据了5%的市场份额，到2022年这一比例上升至10%。2023年，中国车企占据的市场份额有所下降，然后在今年反弹至新的创纪录水平。

美国和欧盟试图通过加征关税来遏制中国电动汽车的崛起，但挪威明确拒绝效仿这种做法。关税能在多大程度上遏制中国汽车制造商的崛起还有待观察。就目前来说，挪威给欧洲汽车制造商提了醒，让它们知道如果不加快行动，后果将会怎样。