中国的电动汽车制造商蔚来汽车正在扩大其在欧洲的业务，并首次在中国以外生产换电站设备。蔚来公司7月底宣布，其匈牙利工厂预计将于今年9月投入运营，除了生产制造之外，还将作为服务、研究和开发中心。

蔚来公司去年开始在挪威销售其中国工厂生产的汽车，并计划在今年进入德国、荷兰、瑞典和丹麦市场，位于匈牙利布达佩斯附近的工厂将向上述国家供应换电站设备。此前，蔚来在海外的换电站主要从中国出口。该公司计划在全球建立4000个换电站，其中约四分之一在中国以外市场。

这家来自上海的公司为其客户提供了一个系统，可以在几分钟内将电力耗尽的电池更换为充满电的电池，这能让车辆省下充电的时间。以色列企业家沙伊·阿加西创立的电动汽车电池系统公司“更好地方”（Better Place）曾试着发展这种技术，但结果并不成功。

其他中国汽车制造商也已着手利用创新的销售模式，用它们的电动汽车征服欧洲市场。其中，吉利集团旗下领克汽车的车辆基于沃尔沃的技术，该瑞典汽车品牌也属于吉利集团。领克依靠的是一种订阅模式，客户每月为他们的汽车支付租金，并可以随时取消。比亚迪和梅赛德斯-奔驰在中国经营了合资企业腾势，他们8月将在荷兰的一场活动中向欧洲消费者介绍其欧洲拓展计划。

特斯拉是与电动汽车关系最密切的名字，但这家公司的汽车销量已经被中国竞争对手比亚迪超越。鉴于中国对清洁能源汽车的需求激增以及出口激增，这不足为奇。

中国占全球电动汽车产量的近60%，并且正在崛起为世界电动汽车工厂。再加上中国在智能手机、液晶显示器制造、5G电信和人工智能等方面也处于领先地位，北京推动中国成为技术和创新强国的努力正在顺利推进。

总部设在深圳的比亚迪公司今年上半年售出了约64.1万辆电动汽车，特斯拉则售出56.4万辆。比亚迪的电动汽车销量比2021年同期增长了300%以上，而特斯拉的销量只增长了46%。中国市场约占特斯拉销量的40%。

在中国去年出口的近50万辆电动汽车中，近半销往欧洲，欧洲的电动汽车需求量大幅增长。比亚迪最近向澳大利亚交付了首批1000辆Atto 3运动型多功能车。北京对电动汽车产业的重视确保了它在国内外的大力推广，而像理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等主要电动汽车制造商的品牌认知度也迅速提高。

国内的刺激措施正在推动中国内地的电动汽车销量。中国为成为全球电动汽车市场的重要参与者而作出的努力还包括电池生产和充电基础设施建设。要想鼓励人们放弃化石燃料动力汽车，就必须具备这些专业能力。要想实现全球气候治理目标，说服汽车制造商和运输公司作出改变至关重要。