福特宣布将大幅提高电动汽车Mustang Mach-E的产量。

近日，福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）在接受外界采访时宣布，到2023年，福特希望实现电动汽车年产量超过60万辆的目标，是原计划的两倍，生产的主要车型为旗下的MustangMach-E、F-150Lightning和E-Transit纯电动货车。

日前，法利又在推特上称，Mustang Mach-E的产量目标是到2023年超过20万辆，比2021年产量的三倍还多。

“如此快速地生产Mach-E以满足令人难以置信的高需求很艰难，但我们当然会努力尝试。”法利在推文中指出，20万辆的年产量目标仅适用于北美和欧洲，这些汽车会在墨西哥夸蒂特兰市（Cuautitlan）的工厂生产。在中国，MustangMach-E将由合作伙伴长安福特生产，年产量目标不受法利这份声明的影响。

福特董事长比尔·福特（Bill Ford）曾在Mustang Mach-E的发布会现场表示：“几乎所有的筹码都押在了这款车上。”对福特来说，为了给Mustang Mach-E创造产能，调整墨西哥工厂的生产计划是必然的。

美国《汽车新闻》曝光的一份福特发给供应商的文件显示，这家美国制造商想从墨西哥撤回纯电动福特探索者和林肯飞行员的生产计划，从夸蒂特兰改到不同的工厂生产，并且开始生产的时间由原计划的2023年中推迟了18个月到2024年底。

此外，为了给Mustang Mach-E的电池“让路”，福特称F-150 Lightning在收到20万个订单后便不再接受预订。

福特北美首席运营官丽莎·德雷克（LisaDrake）上周在接受采访时也谈到了这些考虑因素，她表示扩大Mustang Mach-E的产能是首要任务：“我们的生产系统在设计上非常灵活，我们将使用几个北美工厂来共同构建我们未来的北美产品系列。”德雷克补充说，福特还计划与供应商合作，增加电池、电池托盘和电力驱动系统的供应以支持Mustang Mach-E的产能扩充。

自2020年底上市以来，与Model Y对标的Mustang Mach-E在欧美的需求就非常强劲，根据摩根士丹利的销售分析研究，2021年特斯拉在美国纯电动汽车市场的销售份额为69%，同比下降12%，而这部分市场份额几乎全被Mustang Mach-E“拿下”了。

12月3日福特发布报告称，Mustang Mach-E 11月的销量达到3088辆，与10月相比增长了8.4%，另外今年年初到11月底，MustangMach-E在美国累计售出了24791辆，今年年初到9月底，这款汽车在欧洲的销量达到15602辆，因此，福特预计2021年该款车型将在全球范围内实现6万辆的销售目标。

与在欧美的销量持续走高相反，Mustang Mach-E在中国境况相对惨淡。

今年1月到10月，Mustang Mach-E在华累计销量仅为155辆，期间还出现过车主因信息更新太慢而将订单转投Model Y的情况，好在随着10月18日第一辆国产福特Mustang Mach-E在长安福特重庆制造工厂正式下线，福特正式开启试驾和大定，不少流失的车主又从Model Y重回Mustang Mach-E。