据德媒报道，宝马董事会成员兼销售总监彼得·诺塔（Pieter Nota）对外宣布，宝马已经累计售出100万辆新能源汽车，其中插电式混合动力汽车占比达70%。

“我们已经达到了转型的里程碑。”12月7日，诺塔称，宝马最近推出的纯电动汽车i4和iX销量较高，i4在欧洲的订单数量高达五位数。

“我们正在获得市场份额。”根据诺塔的说法，宝马的销售数据令人满意，宝马再次成为高端细分市场的领先品牌，甚至领先于总部位于斯图加特的汽车制造商戴姆勒。与2020年相比，他有信心在全年实现销售额的稳健增长。“我们的增长速度快于全球高端市场。”

宝马首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）此前也表示，宝马盈利已接近年度预测的终点线，2021年宝马不仅将实现宣布的集团盈利大幅增长，还将超额完成集团的长期目标——至少10%的销售回报率。

与此同时，宝马电动汽车所占的比例也在增加。

诺塔解释说，纯电动的宝马7系和1系将于2022年推出，纯电动宝马5系将于2023年推出，之后宝马还会推出新款电动mini和电动劳斯莱斯Spectre。宝马计划，到2023年12月将新能源汽车的销量增加到200万辆，2025年纯电动汽车突破200万辆，到了2030年，宝马纯电动车销量将占据总销量的50%。总体而言，宝马集团计划在未来十年左右将约1000万辆新能源汽车卖向市场。

对于宝马何时结束内燃机生产的问题，诺塔拒绝回答，并指出如果想要在未来实现全面电气化，必须为此提供足够的充电基础设施。

当被德媒问及全球芯片危机给汽车行业带来的困扰时，诺塔对宝马的状况表示乐观，称尽管有7万至 9万辆汽车因缺芯而无法进行销售，但这完全可以在来年弥补。此外，他表示宝马目前应对半导体短缺的情况相对较好，并且宝马能够以更高的销售价格弥补第三季度销量的下降，从而使宝马实现盈利。