11月18日，中国智能驾驶和智慧出行核心技术服务商智驾科技MAXIEYE宣布，已于近期完成3亿元B轮融资，该轮融资由资深产业方德赛西威领投，人民网旗下基金、上海自贸区基金、涌铧投资跟投，星宇车灯作为老股东增持.

智驾科技MAXIEYE透露，此轮资金将主要用于乘用车和商用车智能驾驶产品的规模化量产落地投入，以及高阶自动驾驶技术的进一步研发储备。

目前国内L2级ADAS渗透率依然在10%左右，且产品性能始终差强人意。比如在弯道、岔路口、复杂车道线、加塞、鬼探头、隧道等痛点场景下，智能驾驶系统容易频繁推出，稳定性和体验感亟待提高。智驾科技MAXIEYE认为，很大原因在于过去传统产业链的分工合作方式下，感知与规控两端技术存在较大割裂，导致最终系统性能大打折扣。

“在过往大部分量产产品中，规控方案商通常只能拿到感知方案商提供的经处理的数字信息结果，这类信息非常固化、在多传感器融合时只能在上层‘打补丁’，无法底层融合，导致1+1＞2的误差叠加；我们基于自主视觉平台进行多传感器融合及规控策略开发时，不仅可以采用原始真值以减少误差，还能通过图像像素级信息检测，获得更丰富的物理图像信息，实现更精准的目标识别及行为判断。”智驾科技MAXIEYE创始人周圣砚解释道。

智驾科技MAXIEYE基于从感知层解决场景问题的底层创新逻辑，提出视觉感知与规控深度协同以实现系统性能极致挖掘的技术思路，打通视觉到规控的全栈自研技术链路，并迅速以高性价比的产品推进L2级系统的量产落地。截至目前，智驾科技MAXIEYE也是国内极少数可以基于自主视觉实现L2及以上整车控制的企业。

此前，智驾科技MAXIEYE发布了面向乘用车市场的首款L2级全速智能巡航ADAS产品MAXIPILOT®1.0。据了解，这是国内首款基于自主视觉感知+规控全栈自研技术实现的L2级ADAS产品，兼顾流畅的驾乘体验和亲民的价格，可满足消费人群更广的10万级车型装配需求。

MAXIPILOT®1.0系统将于2021年内在两家乘用车品牌车型实现量产，已完成OTA数据回传及软件功能升级的闭环部署。与此同时，支持行泊一体，可实现自动领航辅助驾驶的MAXIPILOT®2.0也已经进入到开发后期，2022年将实现量产。

数据表明，15万元以下车型占据国内乘用车销量50%以上，这也是MAXIPILOT®1.0主打的目标市场。从中高端车型到平价车型，从少数人的“尝鲜”到更多人共享，随着技术的不断演进，AI+汽车的创新技术开始真正走进更多消费者的日常生活。