10月24日，“程序员节”到来之际，小鹏汽车科技日也如期而至。

2019年，小鹏汽车举办了首届技术分享日，明确其将通过独特的自主研发实力，实现硬件软件一体全面和深度整合，以端到端全闭环自主研发能力提供适应中国路况的自动驾驶解决方案。在2020年的第二届科技日上，小鹏正式发布了高速场景下的智能辅助驾驶NGP功能，停车场记忆泊车和全场景智能语音等智能化功能，到了2021年4月份，小鹏P5亮相，首次搭载于P5车型上的城市NGP正式发布。

今年小鹏汽车的科技日主题为“智能为先，探索无界”，从“超级补能”、“智能驾驶”、“智能机器人”和“飞行汽车”四个方面出发，展示了小鹏汽车800V高压SiC平台、XPILOT 4.0系统等多项技术。官方介绍，小鹏汽车在2021年的交付量已经达到56404辆，其中XPILOT 2.5及以上版本的智能辅助驾驶系统占比为89.74%，XPILOT 3.0的激活率为59.29%，智能语音助手月均渗透率为99.76%。

480kW高压超充桩将量产铺设

在“超级补能”环节，小鹏发布了三项成果，分别为800V 高压 SiC 平台、480kW高压超充桩以及储能充电技术。

具体来看，在车端，小鹏发布中国首个量产的800V高压SiC平台，充电峰值电流超过600A，采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里。在桩端，为配合 800V 平台，小鹏汽车发布首个量产铺设的480kW高压超充桩，其采用了充电枪液冷散热技术，通流能力可达670A以上，并采用轻量化设计，超细线缆，插拔力小、提拉重量轻，即使女性车主也可轻松使用。在站端，小鹏还自研了储能充电技术，通过储能超充站和移动储能车两种方式，来满足更多地区的充电需求。何小鹏宣称，一次储能可以满足 30 辆车不间断的大功率充电需求。

据介绍，小鹏汽车的超级补能体系分为三个方面：城市补能、超级充电、高速周边。在城市补能方面，小鹏将根据车主出行大数据持续加力，保障城市圈内出行补能；在超级充电方面，小鹏将精准布局高压充电桩，提升热点地区超充运营效率，以最短的时间成本扩大车主出行半径；在高速周边，小鹏将在高速公路服务区、高速公路出入口周边布设超充网络。

截至目前，小鹏汽车有439座品牌超充站，1648座免费充电站。在小鹏汽车看来，超级补能是面向中长期的最好的解决方案之一，何小鹏希望在2023年年内完成相关布局，他认为只有把超级补能做好了，新能源汽车的转换率和用户接受度才能提高。据其预测，2025年我国新能源汽车渗透率将达到50%。

2023年推出XPILOT 4.0系统，下月开启安全考试

至于智能驾驶方面，小鹏将通过智能驾驶迭代+全面教育+完善交互实现更具安全感的人机共驾体验，在小鹏汽车看来，智能辅助驾驶依然不是自动驾驶，人机共驾将是很长一段时间的必然选择，小鹏将在智能辅助驾驶功能、用户安全教育以及人机交互三个领域共同发力。

智能辅助驾驶上，小鹏发布了驾驶辅助系统XPILOT的发展规划。小鹏去年发布的 XPILOT 3.0 如今已经正式落地，9月发布的小鹏P5上已经搭载XPILOT3.5系统，其城市NGP（城区点到点辅助驾驶）功能将在2022年开始陆续开放。与此同时，XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统于2023年上半年上线，并率先搭载在明年发布的中大型SUV车型上。

据了解，XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统算力为508TOPS，启用800万前视双目摄像头、290 万像素侧视摄像头，并配备高度集成的域控制器。预计到2022年底，其将实现1.2亿公里的高速NGP历程 、3500万公里城市NGP里程及90%记忆泊车覆盖率。

在用户安全教育上，小鹏App将在XPILOT开启自驾学堂，下个月推出行业首个智能辅助驾驶驾驶员评分系统，包含学习、考试、获得分数、闭环，如果在使用过程中做了更安全相违背的事情将进行扣分，就像驾照的12分一般，扣到一定程度车主将重新考试，甚至会强制车主进行更严格的考试。

第六代飞行汽车2024年量产

继今年7月推出第五代飞行器——旅航者X2后，小鹏汽车表示目前还在研发一款空陆两用的第六代飞行汽车。对于这款产品，何小鹏给出的量产时间是2024年，并且承诺售价将会在100万元以内。

据了解，第六代飞行汽车是可陆地行驶的汽车同时也是安全的低空飞行器，通过螺旋桨叶折叠机构以实现飞行和陆地的融合，因采用轻量化设计，重量仅为小鹏P7的50%。

在操控与交互方面，第六代飞行汽车将在飞行过程中采用与方向盘解耦的单杆操作方式，陆行时使用方向盘，飞行时单杆操作，飞控系统会辅助驾驶员执行驾驶意图，降低误操作影响，让每个人都可以轻松上手完成飞行。

在安全方面，第六代飞行汽车其拥有八组独立电池，可实现冗余供电，4轴8桨也是多电机的动力备份。其将在起飞前可通过环境感知系统，对周边环境进行综合探测，结合气象信息提供起飞条件安全性评估，甚至会评估驾驶员过往驾驶行为，适时解锁飞行功能。

活动上，小鹏汽车生态企业鹏行智能的机器马也是一大焦点。小鹏汽车认为，机器人将是开启智能时代的标志性产品，因此小鹏汽车以机器马这样的四足机器人来作为技术探索的一个开始。不同于智能汽车，机器马不存在“辅助驾驶”阶段，直接进入 “无人驾驶”阶段，并将面对更加开放、三维、多细节的环境，因此机器马的研制难度更高。

同时，机器马不仅可以识别多达上百种物体。此外，机器马在皮肤上、足端、未来机械臂的指端都应用了创新的触觉感知技术。据悉，明年，机器马将进行两次重大产品迭代。