在2021世界智能网联汽车大会期间，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁在“补链强链与转型升级”主题峰会中指出，产业链供应链安全稳定是构建新发展格局的基础，各级部门和各家企业一直在着力推动增强产业链、供应链的自主可控能力，我国汽车产业链安全状况正在不断提升，智能网联汽车的发展为汽车产业的转型升级带来了新的机遇，同时也为我国产业链供应链的安全带来了新的机遇和挑战。

汽车产业链供应链在转型升级中，现在面临哪些方面的挑战？中国汽车技术研究中心总师办副主任、资深首席专家黄永和认为主要体现在三方面。

一是核心技术仍然薄弱，产业链关键环节掌控不足。目前智能网联汽车产业链/供应链涉及的环境感知、线控执行等关键技术，依然落后于汽车发达国家，绝大多数车规级芯片仍然依赖进口。

二是政策法规滞后产业发展，技术标准体系有待健全。现行的法律法规技术标准的建设还滞后于中高级别自动驾驶的商业化进程，L3及以上自动驾驶功能的开启和使用，在机动车准入和等级之使用等环节，相关的规定仍然不明确。

三是汽车数据与网络安全问题逐渐凸显。黄永和认为，智能网联汽车运行会采集传输和产生大量的数据，从安全角度而言，对重要数据和个人信息要进行必要的保护迫在眉睫。近年来，汽车软件代码、数量达上亿行，软件漏洞不可避免；如果被黑客非法利用，严重可造成国家安全方面的影响。

基于上述挑战，黄永和提出三点建议，希望汽车行业抓住数字化发展机遇，加快推动汽车产业链供应链高质量发展。

第一，完善政策法规和鼓励地方先行、先试相结合，营造适应新技术发展的监管环境。第二，企业层面应该突破关键核心技术和共性技术，比如复杂环境感知、智能决策控制、人机交互与人机共驾、车规级芯片、车载视觉、激光毫米波雷达、车载操作系统等核心技术。第三，行业先行者应积极探索电动智能汽车商业模式，从消费端拉动汽车产业链供应链的升级。

最后，黄永和还希望全行业牢固树立国家安全底线，扎实推进汽车数据安全与网络安全的保障工作。