9月16日，由中国科协、海南省人民政府协同七大国家部委共同主办的“2021世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）在海南开幕。LG新能源电池研究院院长郑根昌在主题演讲中分享了新能源汽车行业实现零碳目标面临的挑战与机遇，以及LG新能源在绿色发展的思考及三大低碳经营策略。

郑根昌指出，随着动力电池技术的显著改善，电动汽车已经被终端消费者广泛接受，电动汽车加速普及，预计到2030年市场渗透率将达到30%。但由于碳基能源目前还占有较大比重，仅靠电动汽车并不能实现碳中和社会的目标。只有完全实现绿色发电，才能显著降低二氧化碳（ CO2 ）排放。同时，电动汽车和可再生能源电力需求大幅增长的同时，也会对传统电网造成负担。

为了解决发电端和需求端对电网增加的间歇性冲击平缓需求、负荷增加和用电时变管理需求大幅增加等课题，大规模的分布式智能电网是能源绿色转型最优的方案。

郑根昌表示，LG新能源将聚焦绿色能源全面转换、智能制造创新、全生命周期管理三大重点领域，全面推动净零目标的实现。

LG新能源旨在行业中积极发挥领头作用，承诺在2050年全面实现碳中和。LG新能源计划将碳排放量从2019年96万吨分阶段逐渐降低，直至2050年实现碳排放量彻底降为零。

与此同时，LG新能源还积极履行RE100和EV100倡议，计划到2030年将全球所有营运部门使用的电力转换为可再生能源绿电，并承诺将自身拥有及租赁车辆中，3.5t以下车辆100%更换成新能源车，3.5~7.5t以下车辆则50%更换成新能源车。

目前，LG新能源已经在波兰和美国的工厂100%使用了绿电，中国与韩国将于2030年完成100%绿电的使用。同时LG新能源还携手供应商伙伴，积极推动将生产过程和所有业务领域的对环境的不利影响降至最低，并号召整个供应链加速落实可再生能源的使用。

在全球车企内发起的全生命周期碳中和竞赛中，大部分车企将实现全生命周期净零排放的期限定在2050年。这意味着将动力电池的需求量将几何增长，在2050年达到14TWh。全球电池的产能将增加25倍，相当于180个超级工厂。

为此，LG新能源通过数字化智能制造的创新工艺，减少生产损耗和提高能源效率，预计到2025年新工厂能效将进一步提升15%。为了使电池更环保，LG新能源也将使用更节能的工艺来制造材料、电极和电芯。在生产电池所消耗的给定能量下，通过让电池更耐用，并提供更高的累计重放电量，逐步实现净零目标。此外，LG新能源也将通过寿命更长的电池和智能电池寿命管理技术来实现电池的二次利用。

LG新能源在其ESG经营愿景明确表示，将从7大核心课题逐步实现“2050年全面实现碳中和”、“2030年全球使用绿电” 、“2025年构建资源闭环“等助力净零的目标。

中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年前8个月，LG新能源的动力电池装车量排名第四，仅次于宁德时代、比亚迪、中航锂电。