中国西部陆海新通道骨干工程平陆运河于9月16日正式通航。据央视新闻报道，平陆运河2022年8月28日开工建设，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是中国通航等级最高的运河。

据新加坡《联合早报》报道，平陆运河北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，全线建成马道、企石、青年三大梯级枢纽。工程项目创造了四项“世界之最”：世界同类运河通航能力最强、世界同类船闸通航速度最快、世界省水船闸落差最高、世界内河省水船闸规模最大。

平陆运河与西部陆海新通道铁路、公路优势互补，构建多式联运体系，有效集聚西南货源、激活区域经济活力，持续提升西部陆海新通道物流效能。平陆运河通航后，中国西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，每年可节约运输费用超50亿元人民币，对推动西南地区向海图强、促进新时代西部大开发、构建更为紧密的中国-东盟命运共同体具有重要意义。

据英国北极星物流新闻网报道，随着平陆运河开通，中国着力开辟一条从西南地区通往东南亚的航运捷径。这条耗资约108亿美元的水道连接了广西南宁横州市与北部湾。

中国海事局近日出版了《平陆运河出海口》海图。这条全长134.2公里的运河被誉为“世纪工程”，是中国“西部陆海新通道”的重要组成部分，也是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。

新版海图覆盖自G75兰海高速钦江大桥经龙门大桥至钦州港交汇点、全长22公里的平陆运河沿海段新建航道，与原有的钦州港海图衔接，共同构成北部湾钦州港区完整连续的航海图序列。

另据《俄罗斯报》网站报道，平陆运河的潜在意义远不止缩短航程。在交通层面，它相当于把海洋向内陆“拉近”。这条新航道将重塑中国南部和西南部的物流格局，为内陆地区提供通往北部湾的捷径，并由此衔接越南及东盟其他国家。

该项目还有更广泛的经济意义。数十年来，中国发达沿海省份的优势之一在于就近享有廉价海运，而内陆地区要承担货物运抵海岸的额外成本。平陆运河以及西部陆海新通道将部分弥补这一差距。它虽不能把内陆变成沿海，却能降低远离海洋带来的经济成本，提升产业布局吸引力，便利本地企业走向国际市场。从长远看，这将推动部分产业从成本较高的沿海向内陆转移，促进区域均衡发展。