古巴标志性的老爷车已比较少见，取而代之的是电动三轮车，其中大多数是中国制造的。这种三轮车已成为古巴人应对旷日持久的燃料危机的主要交通工具。这不是普通的电动三轮车，许多古巴人给三轮车装上了太阳能电池板，让它们可以不依赖这个岛国紧张的电网充电。

如今的这种三轮车与此前在街头行驶的、冒着黑烟的老式三轮车很不一样。现年40岁的列塞尔·德拉克鲁兹说：“这就是人们现在的交通工具。”这些三轮车的售价在2000至4000美元之间，既可用于货物运输，也可充当公共交通工具。

虽然对大多数古巴人来说，它们的价格不低，但许多古巴人选择卖掉自己老旧的汽油车，去购买这种三轮车。还有些人是托海外亲友购置的，海外这类三轮车的售价更低。

今年1月，美国总统特朗普扬言要对向古巴出售石油的国家加征关税。古巴生产的石油只占这个国家所需石油的大约40%。自那以来，古巴的石油进口几乎中断。

这对古巴民众日常生活的影响是显著的。拉闸限电越来越频繁，食品和药品短缺问题加剧，公共交通几近停摆。在危机中，电动三轮车已变得不可或缺。它们负责运送货物、运营昔日由公交车开行的固定线路，在哈瓦那部分街区还承担着垃圾清运工作。

现年52岁的贝尔塔·费雷尔在哈瓦那市每周工作四天。她说：“如果你付得起钱，就能乘坐。否则你哪儿也去不了。”

宗申、金彭等中国品牌电动三轮车如今在古巴街头随处可见。不少三轮车先在巴拿马等国被购入，再被转售至古巴。这类三轮车采用胶体电池或锂电池供电。一些车主在三轮车座椅上方的遮阳棚上安装了太阳能电池板，这样三轮车就可以在路上边跑边充电，并在岛内遭遇能源危机的情况下继续使用。

现年29岁的工程师卡洛斯·阿尔瓦雷斯说：“哈瓦那街头的三轮车太多了，在街上随便走上十分钟，就会看到无数辆三轮车。”他经营着一家销售三轮车的小店。他一边说，一边在一辆三轮车上安装太阳能电池板的支架。阿尔瓦雷斯坦言，这笔投入不算便宜，大约需要500美元，但回报来得很快，因为它能帮车主应对燃油短缺和停电问题。