在合资品牌市场份额持续收缩、自主品牌竞争白热化的行业变革期，广汽集团正推进自主品牌体系化革新。

5月14日晚间，这家华南汽车巨头自主品牌一体化改革迎来新进展，标志着其为期三年的“番禺行动”进入深水区。据了解，此次改革以IPD集成产品开发流程为核心，通过整合五大职能板块构建“市场+技术”双轮驱动的端到端开发体系，剑指2027年自主品牌200万辆销量目标，试图在电动化智能化转型中重塑核心竞争力。

作为自主品牌一体化改革的关键环节，此次研发体系重构堪称组织架构的“深度手术”。新成立的大研发体系打破传统研产销分离模式，将产品本部前置至市场洞察环节，从需求定义阶段主导产品规划，确保研发方向精准对接用户痛点。

造型设计院则统筹传祺、埃安、昊铂三大品牌的差异化设计语言，强化设计与市场的协同效率。平台技术研究院的组建，则是聚焦三电系统、智能驾驶、电子电气架构等底层技术研发，通过模块化开发预计可降低10%以上研发成本，将产品研发周期从26个月压缩至18-21个月，显著提升技术转化效率。

对于上述体系化革新，广汽集团回应称，本次以IPD流程变革为核心，推动产品本部与广汽研究院重组，强化集团级研发能力，目的是为2027年自主品牌200万辆销量目标筑牢根基。

继今年推出昊铂HL、传祺向往S7、埃安UT三款战略车型后，广汽自主品牌规划未来三年投放16款全新及改款车型，在售车型从17款增至32款，全面覆盖6万-30万元主流价格带。这种“每季度1-2款新车”的密集投放策略，配合IPD产品组合管理方法，形成针对不同细分市场的产品组合拳。

在国内市场排兵布阵的同时，广汽正以“ONEGAC”品牌推进全球化战略升级。广汽集团表示，未来三年计划进入超100个国家，建成超1000个海外网点，并推出9款专属海外车型。

值得注意的是，广汽将采取“一国一策，因地制宜”的策略，构建“燃油+多能源+纯电”的出海产品矩阵。明确将在巴西设立研发中心，聚焦灵活燃料技术、清洁能源等本土化研发，并推进现地化生产，从单纯的贸易输出转向本土化经营。

当前，车企正经历新一轮整合潮，吉利私有化极氪、上汽重组智驾业务，本质上都是应对销量和盈利压力的生存之道。从营销体系整合到研发体系重构，从采购效率提升到全球化布局，广汽的自主品牌改革已形成全链条穿透态势。

随着大研发体系的落地，这家曾依赖合资业务的车企正从单点突破迈向体系化竞争。2027年200万辆的销量目标，是其能否完成从“合资依赖”到“自主引领”蜕变的关键大考。在这场关乎生存权的行业竞争中，广汽的改革成效或将为中国汽车品牌的高端化、全球化提供重要参考样本。