“油的优势不丢、电的机会不让、混动的效率不缺、智能的体验不弱。”在2025年上海车展开幕前夕，一改往日低调作风，一汽-大众率先向外界展示出“既要、又要、还要”的野心。

这句“全面作战”宣言也让我们将视线拉回到终端市场：尽管电动化、智能化加速，但燃油车仍在。

回望过去一年，一汽-大众在华累计销量达到165.91万辆（含进口奥迪），继续保持合资车企销量、燃油车市场销量的双料冠军。尽管在内卷持续的市场环境下，一汽-大众交上了一份还算满意的答卷，成为合资车企的标杆。但不可否认的是，面对年轻化的消费群体、智能化的市场竞争，要给中国市场一辆什么样的车？成为一汽-大众，乃至一众合资车企的转型关键所在。

油电混共进，则是一汽-大众为中国市场提供的最优解。

一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯 图/《凤凰WEEKLY汽车》拍摄

不放弃油车，油电混共进

“进入2025年，中国汽车市场的竞争愈发白热化，一汽-大众大众品牌也不能置身事外。”一汽-大众（商务）副总经理，一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯坦言，中国现在的汽车市场是全球最领先的市场，因此我们要以强大的产品阵容、前瞻的技术革新、坚定的转型决心，投入到这场竞速中。

在4月22日举办的大众集团之夜上，一汽-大众正式开启ID. AURA的全球首秀。这款命名为ID. AURA的概念车，是由一汽-大众打造的大众品牌全球首款CMP平台概念车，定位纯电紧凑型轿车。同时，新车还搭载了全新的CEA电子电气架构，实现与人工智能座舱、智能驾驶辅助系统等多种技术融合。

ID. AURA不仅代表了大众品牌的电动技术水准，也是一汽-大众面向未来的新能源造型设计方向，更能满足中国年轻消费者对智能产品的期待。

吴迎凯介绍，CMP平台是大众汽车集团专为中国市场开发的全新电动平台，支持纯电、混动、插混多种车型的开发，叠加CEA电子电气架构组合后，能够进一步提升一汽-大众产品的研发效率和多元化产品布局能力。

值得注意的是，为了满足中国市场用户需求，一汽-大众将深度参与本土化产品定义及研发，承担更多的开发责任。对此，吴迎凯强调，一汽-大众正在由“全球协同”向“本土主导”迈进。

在刚刚过去的3月，中国一汽与大众汽车集团正式签署了战略合作协议，共同确定了一汽-大众的新车型规划，进一步丰富了一汽-大众的产品阵容。

根据官方信息，从2026年起，一汽-大众大众品牌将在“油电混共进、油电混全智”的策略基础上，在多个细分市场推出10款全新车型：包括5款纯电、2款插电混动、2款增程式混动，以及1款全新燃油车型，这其中的每一款，都是针对中国用户的需求定制。而一汽-大众称之为是一场“全面作战”：油的优势不丢、电的机会不让、混动的效率不缺、智能的体验不弱。

到底卷什么？

一汽-大众的答案是：卷品质与服务。

在近期安全事故频出后，消费者购车也逐渐回归理性，“品质与安全”远比“行业之最”更易获得用户信赖。

特别是近期相关部门整治行业“内卷”和虚假宣传，从“史上最严的动力电池安全令”出台，到工信部加强智驾监管踩下“急刹车”。吴迎凯认为，在残酷的市场竞争中，企业要保持可持续发展，安全是底线，品质才是真正的豪华。“从产品的研发初期到推向市场，我们从来不会拿客户来练手。”

对于一汽-大众来说，更希望卷品质、卷服务。今年3月，一汽-大众正式宣布大众品牌服务全面焕新升级为“匠·心服务”，在揽境和揽巡率先推出整车和备件双终身质保之后，再次扩大范围，推出全系燃油SUV“双终身质保”政策——整车＋原装备件终身保障，覆盖发动机、变速箱、底盘等十大核心系统。客户购买一汽-大众燃油SUV，可以享受到终身用车无忧的服务。

吴迎凯表示，对于厂家来说，此举是基于对产品品质有十足的信心。“我们为用户推出不同次数的保养套餐，与后市场连锁价格相当，相比小的修理厂、路边店都很有竞争力。我们也提醒消费者，到4S店做保养实际上是更实惠的，同时也能得到充足的服务保障，比如 “整车+备件”“双终身质保”。”

同时他还呼吁，行业内车企能够共同推出这样的质保政策。尽管会使厂家付出代价，但是这种代价是反哺用户的。我们也希望通过这样的政策让行业在卷的维度多一点，不是纯粹卷价格，也是为了让行业能够更健康地发展。

写在最后

在刚刚过去的3月，一汽-大众整车累计销售15.4万辆，燃油车销量同比增长了1.4%。在市场竞争加剧、消费环境变化、燃油车市占率同比大幅下滑等多重背景下，一汽-大众在销售端取得这样的成绩，非常不易。

随着未来更多新能源产品的布局，一汽-大众也会在油电混共进的道路上越走越远，给用户提供更多的商品选择。本次上海车展，除了带来ID. AURA概念车外，搭载第五代EA888发动机的全新揽境以及多款主力车型全新探岳L，全新一代迈腾、速腾、高尔夫GTI，以及ID.家族都将悉数亮相，以展现一汽大众大众品牌产品多元化布局和智能电动转型的阶段成果。

面对当下汽车市场艰难的竞争环境，吴迎凯则认为悲观看过去，乐观看未来。“当下我们是最难的时候，可能你会觉得很悲观，越来越难。从中国经济的韧性来看，我们要对中国经济有信心，汽车行业是中国经济的支柱产业，中国经济要好，一定是汽车行业来拉动。”