当Katy开着电车，在过年时带着5岁的儿子从佛山开去漠河看极光时，朋友觉得她疯了。

从佛山到漠河，整整4000多公里，由南向北穿越中国，开车已是疲累，更何况是一辆电车，还是一人一娃。

“因为孩子3岁的时候就已经跟我自驾去过新疆了，所以我自己觉得是没问题的。”与大多数人心目中“电车不能远行”的成见不同，Katy这一路换电行程非常丝滑，“大年初四出发，从广州到齐齐哈尔一路上都有换电站，三分钟左右就能换好，路上换好电便出发，没有因为电车补能耽误一点时间。”历时四天，依靠9次换电和后续充电接力，她的车顺利穿越风雪，抵达漠河。

那一刻，车载温度计显示车外已经零下43度，在北纬53°的夜空中，极光若隐若现，她也因此收获了一个难忘的夜晚。

而这次春节时的漠河之旅，只是Katy和儿子驾驶电车这些年行遍中国的一个小片段——她和儿子到过新疆无人区，在赛里木湖边看过天鹅，见过中国的最东边的日出，也感受过海南的海风……几年下来，这辆电车的行驶里程超过了26万公里，打卡过天南海北的换电站，她们还将一起去到更多更远的地方。

“我要让大家看到，油车能去的地方，电车真的也能去。” 和Katy这样，随着蔚来在全国的加电基础设施不断加密，越来越多的车主依靠贯穿九纵九横、联通全国超700座城市的换电站和高速充电桩，跨越成千上万公里，将电车开到了遥远的远方。今年春节，也有车主全程只用蔚来换电站，从吉林松原横跨六省由南至北、到达四川乐山，单程超3100公里。

另一则消息也从侧面印证了未来新能源车出行将越来越成为主流——未来五年，全国将有2万座加油站被淘汰，从现在的11万座缩减到9万座左右。2024年，中国新能源汽车的销量超过1200万辆，占全年汽车总销量的46.6%；新能源汽车的保有量突破了3000万辆，占汽车总量的8%以上。

“开电车去看极光，疯了吗？”

Katy 母子二人，由佛山向漠河的看极光之旅

本次出行超4000公里，共打卡9座换电站

这次漠河之旅，起初只源于一段去年下半年Katy与儿子偶然的对话。

“你想不想去看雪？那种特别大的鹅毛大雪。”Katy问儿子。她还从网上找来许多照片，尤其是雪乡的景色，雪在房屋上面堆成了一个蘑菇顶。

儿子回答说：“想。”这段旅程就这么定了。作为一个资深的蔚来用户，她对长途出行已经没有了任何的加电焦虑，也没有做太多攻略，更不会像网上说的那样“提前规划好充电桩路线”。

“在去漠河之前，我开着ES6去过两次新疆。第一次是快两年前，当时补能设施还没有这么完善，但是去年9月份我再次开车进疆，发现基本上每一站都能到达一个蔚来的充电桩。”

Katy有一个群，群里都是开着蔚来的车走遍天南海北的“疯狂的人”，其中就包括2024年8月，从南京自驾蔚来ES6，一路跨越近10国，到巴黎看奥运会的车主周骏。

过往的出行经验以及车友们的经验，给了Katy无限底气。她直接带娃从广州开车出发了。“广州到齐齐哈尔这一段，不规划都是没有问题的，全程都是换电站衔接，尤其在北方，换电非常方便，不用在冰天雪地中去拔冰冷的充电枪，也不用担心到地方了没闲置充电桩的问题，没电了去换电站换一块电池就是了。”

最夸张的是，为了追极光，她和娃在漠河的晚上直接睡在了车里。那个夜晚，星空很亮，当时，车外是零下43度的寒风，由于加满了电，车里放心地开着空调，车窗甚至都结了冰，有一种奇妙的温暖。

Katy把她在漠河的经历拍成了一段段的小视频，打算把它剪辑出来，“我要让大家看到，油车能去的地方，电车也能去。”

但事实上，父母在得知她开蔚来ES6前往漠河之后，被吓了一大跳，“我一开始没跟他们说，当我发了第一个视频给他们的时候，他说你怎么能开电车开到那儿去？他们会说，万一没电了怎么办？会有这种焦虑”。

某种程度上，这种焦虑代表了一种普遍的声音，尤其是低温、高寒、充电桩不足之类的阻碍，更加加剧了它。但Katy是个不服气的性格，成见越是巨大，她越是想让大家看看电车的极限到底在何处。漠河之后，她又带着孩子一路到了抚远的东极，那里是中国的最东边。

“那是我印象最深刻的一个日出，那一天正赶上暴风雪，积雪都到了小腿的地方，但按照我的性格，既然来都来了，我一定要去最东边的地方拍个照。”

早上6点，第一缕阳光照进了这片风雪之中。“我当时背着我的孩子，在雪里走了一公里左右，那里有个拍照的打卡点，是中国东极的一块碑，在那里能看到对面的俄罗斯。”雪太深，风太大，她走得极其缓慢，但最后还是走到了。

她感觉到一种身为新能源车主的自豪。“之前其实也遇到两辆燃油车，但看风雪太大，都退缩了。所以拍照的时候，我也一定要把绿色的车牌拍进画面里去。”

katy自驾蔚来到达中国东极

“我就是想表达，电车真的可以开到这么远的地方。”Katy说。而奇妙的是，当时她一回头，还看到东极的广场上，在如此极致的地点，竟然还立着一个蔚来的超级充电桩。

后来，当Katy跟其他人说起她的这趟旅行的时候，还是有很多人觉得她太疯狂。但是，当她沿着蔚来遍布全国的换电站，越走越远，经历了很多的难忘瞬间，见过更多的风景时，她已经停不下来了。“我就待在家那么一周两周，又得开车出去哪里溜达一下了。”

毫无疑问，在被换电站极大拓展了出行的边界之后，包括Katy在内的车主们的生活也在发生变化。面对2年多时间开着电车跨越了26万公里的Katy，你很难想象，此前她曾在医院工作，很少开车出远门。顶多在广东省内转转，像许多人一样，去远方旅游更多的是坐飞机。

“现在回想起来，我转变有点大，我过去是真的想不到我能开电车去这么远的地方，并且我还真的做到了。”

她觉得，也可能是疫情三年，让她产生了对远方的更大的渴望，尤其当孩子也慢慢长大，她也想带着孩子一起，来一场旅行，“因为孩子长大之后，可能能这样深度陪伴的时间就会变少，学习负担也会加重，所以这几年我想过得更有意义。”

她很喜欢“生活在别处”这句话，“世界不单单只是我们所在的舒适区，就像不单只是用燃气灶做饭，野外的柴火也一样能做饭。”她记得之前撒贝宁说过一句流传很广的话：“赛里木湖你都没去过，白活了。”而她与儿子，已经开着ES6去过两次了。尤其是其中的一次，是10月份，天空很蓝，两只天鹅在湖水中打闹。“那场景，美得像是画出来的一样，感觉到了仙境。”

“从轮椅到车轮，换电开启自由人生”

刘王斌 无障碍驾驶车主，从陕西到湖北，超800公里

开ES8环游中国，累计30000公里，打卡27座换电站

有人把换电站称为是电车的“第二选择”，这就意味着，车主们总有两套方案来应对行驶过程中的补能问题。这一点，对如今已37岁、从出生起就无法行走的刘王斌来说，体验更为深刻，对他来说，换电站甚至是“第一选择”。

因为如果只能使用充电桩，就需要不断地上下车、拿轮椅，然后坐着轮椅去充电桩，拔下充电枪然后充电，对他来说，简直是一种灾难。但是因为买了蔚来，他获得了和加油一样便捷甚至更舒适的体验。全程无需下车，只要3分钟，一块新的电池就可以换好了。

“开始换电的那一刻，我整个人都踏实了。”

在蔚来之前，刘王斌驾驶的是一辆油车，加油虽然不用自己动手，但很多地方的加油站，仍然需要下车付款。虽然他也曾开着油车走过一些地方，但每次出门，或多或少都会有一些不便甚至需要别人帮助的地方。

从油车换到蔚来ES8之后，这一切似乎都发生了变化。印象最深刻的是是2024年国庆节时的一趟旅途。当时，他载着一家7口人和行李，从陕西渭南出发，一路驶向湖北，参加表妹的婚礼。由于是国庆节出行高峰，无论是加油还是加电都要排队。当开进换电站前，刘王斌所驾驶的蔚来ES8的电量表停留在3%的位置，但当他把车停进换电泊车位后短短几分钟，一块新的充满电的电池就换好了，可行驶公里数直接飙升到400公里以上。

那种车子换好电池后，瞬间满电的感觉，除了踏实，甚至还有一种爽感。“短短几分钟之后就能出发”，就连乘坐的家人也都相当感叹这种便捷。对他来说，那是颇为值得纪念的一次驾驶旅程。

在过去，他更多的是一个被家人照顾的角色——比如需要家人帮他把轮椅抬上抬下，生活中因腿脚带来的不便也会需要帮忙。但在这辆加装了无障碍手驾装置的ES8上，他是自由且能给别人提供帮助的人。在别人眼中，换电站可能是作为“第二选择”，但对于刘王斌来说，这是能为他带来安全感和自豪感的“第一选择”。

“所以我在高速上，90%都会选择换电，我经常东西南北这样跑，距离都非常的远，在高速的换电上没有出现任何问题。”刘王斌说。

刘王斌拿到车后的第一次换电，从上海回陕西

这其中还有个小插曲，由于距离秦岭近，他经常开车去跑山。但他的一位油车朋友经常跟他捣鼓一句话：“电车没有灵魂”。

于是在2024年6月份的时候，他约这位朋友一起开车去爬山。秦岭的山有的是30度的陡坡，朋友的燃油车上山巨费劲，“有时候拉的人多了，他甚至都开不上去，只有我的电车能轻松开上去。结果回来之后，再去开车爬山，他都直接开我的车。”

“那之后，我这朋友再也不提电车灵魂的事。反而是几次跟我说，让我帮他瞅一瞅，看看有没有价格合适的电车，要不然给他先弄辆二手的，先开一开。”刘王斌说。

像这样，蔚来对人的改变，不光改变着对远方的定义和生活方式，甚至会改变人的信念。对从小不能走路的他来说，记忆深刻的画面停留在杭州时，当时他在公交站前陷入困局，光靠自己无法把轮椅抬上公交车，人群匆匆掠过，最终是岗亭的解放军战士将他连人带椅抬上车。这样等待帮助的场景贯穿了他前面几十年的人生——直到他在2019年与蔚来相遇。

“开车就像在风里游泳。”秦岭30度的陡坡上，ES8的电机轻吟着碾过油车需要手动降挡的险弯；宁波渔港边，车窗摇下时咸湿的海风灌满车厢。这位天生相当于截瘫的1987年出生的程序员，用手操控着定制方向盘，让轮椅与车轮的轨迹在960万平方公里的土地上重叠。

有时候他也会觉得是某种缘分。同样身为创业者的他，也对蔚来从诞生至今一路走来的路心有戚戚焉。就像电车要克服成见，他也一样要面对“既然不能走路，为什么还要向往远方”的成见。尤其是在2024年，他生了一场大病，一度徘徊在生死边缘，但他挺了过来，也因此更珍惜当下。

对他来说，能够换电的蔚来是他买车的唯一选项。“不光省下了油钱，也带来更多可能性。”更细节的变化也同样发生在他的生活里——他敢在服务区开着空调睡觉，敢带7个家人穿越秦岭，甚至计划用两年时间环游中国。这些“敢”，都建立在蔚来全国3000多座换电网络织就的安全网上。

“林芝的换电站，让‘企图’给我拖车的朋友破防了”

徐柔 累计出行129356公里，打卡210座换电站

今年春节从黑龙江到云南，行驶里程超过4000公里

在买蔚来之前， 徐柔家里已经有三辆燃油车。就在买蔚来之前，她才刚增购了一款行政级轿车。买下蔚来的初衷是为了买辆大玩具”尝新“，一开始，她甚至都不太了解这辆车的很多功能。“比如离车不下电，都是车友告诉我的。一开始对换电也无感。”

但如今，她已经把这辆蔚来开了3年半，远远超出她此前的换车周期。以至于，油车始终停在地库吃灰。也只有在蔚来送去做保养的时候，她才会偶尔开一次油车。那感觉对她来说相当难受，“油车这启动一套下来，我会觉得非常不丝滑，我还得带钥匙，还得点火和挂挡，油车的APP也不太好用，我还老忘记熄火……”

“所以电车已经成为我的生活工具了，已经不仅仅是交通工具了。”徐柔说，真正感觉到换电的便利，源于一次偶然的错误。有一天，她半夜开车到家，“我那个时候迷迷糊糊记得我插上了枪，结果第二天醒来发现我充电桩的开关没开”。当时，整台车只剩3%的电，但是那个时候她非常着急要用车，从苏州赶到上海。好在想到家门口就有个换电站，她开车去换了个电，立马就出发了。那之后，本来对于换电没有任何感知的她，发自内心觉得“真的是蛮方便蛮实用的”。

“在给车主提供便捷的加电服务之外，还提供了一种高容错性。”在徐柔对于换电的认知坐标系里，忘了打开家用充电桩开关的那一个晚上，绝对是一个分水岭。自此以后，她越来越离不开这台车，在走南闯北的经历中，也发现了换电的更多好处。

比如，在刚过去的春节假期，她一个人从黑龙江开车到云南，从初一开到了初四，正赶上路上非常地堵，“从京哈转到京港澳转到京昆高速，加油站排队等待加油的车粗略一看估计得有20辆，等待充电的车辆多到服务区都很难挤进去。但我全程换电基本无排队等待，这行驶效率从未有过的极致高效”。

从黑龙江到云南，行驶里程超过4000公里，徐柔一路换电，觉得换电在“高速场景上面就非常地刚需，不需要体验加油的排队痛苦，也不需要体验充电的混乱场面”。

还有一些时候，因为有换电，旅途也有了一些好玩的故事。颇为有趣的一次经历出现在徐柔开ES6去西藏的路上。从西藏G318色季拉山一路下来开到林芝市区。“我朋友是一位没有开过新能源车的大排量油车爱好者，他一路都担心我补能问题。到达色季拉山口时，我车辆剩下7%电量，我朋友特别兴奋，他觉得终于可以大显身手，给我拖车了。”

林芝中国石化南粤大道站 蔚来换电站

结果，哪知道从色季拉山口下来，几十公里外正好有个换电站，“我就去换了一块电池，跟他一路差不多400公里开到了拉萨，也是刷新了他对于蔚来换电的认知，当然，他是有些失落的，因为给我拖车的愿望是落空了。”

而由于多次开蔚来ES6进藏，徐柔练成了一个318老司机。她甚至被一个开油车的朋友要求做他们的保障车。“过去一般都是油车给电车做保障车，现在是我给那些油车朋友做保障车，这也很有意思。”

而这些感知和体会，往往只有真正开过蔚来，体会到换电站便捷之处的用户，才会产生共鸣。而大部分人，仍然还抱着“电车不能远行”的成见，还有一些人，依然对蔚来“让加电和加油一样方便”的愿景心怀质疑。

但如今，遍布全国的换电站，以及像Katy、徐柔这样越来越多的蔚来车主，在依靠换电站和高速充电桩，跨越成千上万公里，将电车开到更遥远的远方。仅2025年春节，蔚来就为用户提供1,716,746次换电服务，单日换电量突破13万次。在高速路上，有83.2%的加电量都来自于换电；今年2月，蔚来累计为用户提供2,738,400次换电服务，日均换电量达到97,800次，平均为0.88秒，就有一台蔚来从话电站“满电出发”。相比充电，单月为每位用户节省下5小时42分钟加电时间。

开上蔚来之后，越来越多车主过往的偏见高墙正在崩塌。而蔚来也在通过持续的换电站布局，用自己的行动凿穿偏见的大山，让光透了进来。截至3月4日，蔚来已在全国布局换电站3145座，其中高速公路换电站970座。蔚来用户在全国主要城市间均可以实现换电直达，出行无忧。

当“3公里电区房”覆盖了越来越多用车小区，当出租车司机在换电站感慨“比加油还快”时，新的共识正在形成——未来给电车加电，不会再如开盲盒一样担忧，而会像赛车场给赛车更换轮胎般自然。换电带给用户的安心感还不止于此，每次换电都是一次电池健康检测。出门在外，磕磕碰碰必不可少，但换电像是给用户配置了一位随行的安全“监测员”，让你不必担心每一次远行。

因为身体限制，刘王斌反而想要走得更远；因为陪伴可贵，Katy想要带孩子去看更远的风景；更因为有了春节出行的对比，徐柔对于换电有了更深的感知。她/他们都在计划开车去更远的地方，他们也期待蔚来的换电站能建到更多的地方。破除偏见的征程永无止境，而向前，也永远有第二种选择。