据彭博社网站7月9日报道，随着先进驾驶辅助系统在中国变得越来越普遍，北京计划支持自动驾驶汽车用于包括出租汽车客运(网约车)在内的创新活动场景。

根据北京市经济和信息化局发布的《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》，利用自动驾驶汽车开展创新活动时，应按照国家有关规定配备驾驶人或(远程)安全员，以便在需要时及时接管汽车。征求意见稿还规定，自动驾驶汽车上路行驶期间发生交通违法行为的，按照现行道路交通安全法律、法规进行处理和认定。

另据美国《华尔街日报》网站7月9日报道，中国已将上海列入允许使用无人驾驶出租车的一线城市名单。此举是为了在全球自动驾驶领域争得领先地位并推动该技术商业化。

自2022年以来，中国其他一些主要城市已采取类似举措，包括允许没有车内安全员的无人驾驶出租车试运行。北京、深圳和广州开始允许自动驾驶出租车在某些情况下收取费用，这标志着在商业化方面迈出更远一步。

在中国，数十家公司正致力于完善自动驾驶技术，并将其应用于国内道路。交银国际的汽车行业分析师陈庆表示，虽然无人驾驶出租车的大规模商业化可能还需要较长时间，但(在主要城市)获得批准是使这些公司能够测试技术和获取道路数据的重要一步。

建银国际分析师曲克表示，中国的自动驾驶行业争相与美国的顶尖企业竞争。美国特斯拉公司计划在近期推出其无人驾驶出租车服务。曲克表示，特斯拉等企业已经在(美国)西海岸进行了大规模测试。他指出，当美国公司已经有所行动时，中国不能无动于衷。“这就是为什么我们看到越来越多的(中国)城市开始开放道路。”

香港《南华早报》网站则报道说，在湖北武汉，数百辆无人驾驶出租车正在迅速吸引客户。在武汉，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”于2022年推出无人驾驶出租车服务，并在当地受到欢迎。

百度智能驾驶事业群组总裁王云鹏4月在一封写给员工的信中表示，在进行城市道路测试多年之后，百度的自动驾驶项目将开始以实现正毛利为目标发展。

百度自动驾驶业务部总经理陈卓近日表示，“萝卜快跑”希望到2024年底在武汉实现收支平衡。为发展无人驾驶技术，武汉投入了大量资金，并率先将部分城市区域开放给无人驾驶出租车服务，以打造全球最大自动驾驶运营服务区。深圳和上海等其他中国城市也允许此类出租车在指定的道路或区域行驶。

百度有关部门负责人表示，“萝卜快跑”希望能够复制武汉的成功经验，继续落地更多的城市。百度方面表示，乘客对“萝卜快跑”的服务质量总体上很满意。不过武汉有关部门运营的意见网站收到了一系列针对无人出租车的留言，包括批评它们对红绿灯反应太慢。