中国正积极发展低空经济，用于运输、旅游和其他需求。中国政府已制定发展这一领域的计划。2023年10月工业和信息化部等四部门联合发布《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》，提出到2025年要实现电动垂直起降航空器试点运行。2024年3月，“低空经济”被写入政府工作报告，明确把发展低空经济作为新增长引擎。

观察人士指出，中国完全有能力成为低空无人运输设备领域的全球领导者，正如中国已在电动汽车领域达到世界领先地位一样。

4月7日，中国民航局颁发全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证。许可证持有者是科技企业亿航智能，该公司将开始批量生产EH216-S“空中的士”。该“空中的士”时速可达130公里，单次飞行的最长里程为空中直线30公里。它于去年秋季获得型号合格证。

中国还宣布批量生产专为空中旅游设计的载人飞艇。中国自主研发的AS700小型飞艇计划于今年年底开始交付客户。游客将可以借此鸟瞰中国各地的风景名胜。AS700可乘坐10人，时速可达100公里。该设备的最大航程为700公里，可在空中停留长达10个小时。

专家认为，这类载人无人飞行器的大量应用将有力推动中国低空经济的发展。据测算，2023年中国低空经济规模已超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

中国已在快递领域引入无人机。这要归功于低空物流网络自动控制系统的建立。无人机自动控制系统已证明其能够确保在商业中心和住宅区高楼林立的条件下实现无事故交通。

在这个初夏阳光明媚的一天，学生们络绎不绝来到已停用的合肥骆岗国际机场园区。科技公司亿航智能正在废弃的跑道上测试其无人驾驶“空中的士”。这一天，名为EH216-S的未来主义展示项目垂直升上蓝天。

美国摩根士丹利银行分析师辛迪·黄(音)在5月初的一份投资者简报中写道，亿航智能是“城市空中交通市场的先驱”。亿航智能还拥有经过认证的飞行器，并活跃在数千亿元人民币规模的中国市场。

亿航智能似乎正在超越来自德国的利利厄姆和沃洛科普特等西方航空先驱，这两家公司目前都在为各自雄心勃勃的项目寻求资金。亿航智能已将目光投向中国以外的市场。目前，该公司已在全球十余个国家完成超4万次试飞。

政策支持、技术优势和价格低廉是中国初创企业的成功秘诀。一项最新分析显示，目前全球所有可用电动垂直起降飞行器中有一半来自中国，远远超过美国(18%)和德国(8%)。去年10月，亿航智能的EH216-S获得了中国民航局颁发的型号合格证，随后不久又获得了标准适航证。今年4月，中国民航局又颁发了生产许可证。

中国民航局并没有让亿航智能轻松过关，该公司必须遵守严格且详细的规定。亿航智能华东大区总经理李晓娜说，一方面，民航局“非常严格”，规定要在最极端情况下进行数千次试飞——她用手机播放了一段在大雪中试飞的视频。但另一方面，民航局也很“支持”。