中国力争成为氢能产业领导者
2024/05/25 | via.媒体 香港《南华早报》网站 | 收藏本文
中国电动汽车行业迅猛崛起,与此同时,北京还在押注氢能源动力汽车,着眼于成为这种新型清洁能源的全球领导者。中央和地方政府纷纷出台各种激励措施,试图利用中国庞大的国内市场创造新的商业应用。
四川省最近表示正在探索氢能汽车通行高速公路费用全免,鼓励城市人民政府对氢能源货车城区不限行。四川还计划推进加氢站建设,对加氢站参照充电基础设施给予补助。一个多月前,东部的山东省出台政策,未来两年内免除氢能车辆在其高速公路上的通行费。中国还对两台氢能重卡进行了首次长距离运输测试,从北京到上海,历时两天。
中石化表示,此次试跑全程1500公里,在沿途7个加氢站进行了加氢测试。中石化称,已建成氢燃料电池供氢中心11个、加氢站128座。氢是一种具有可以快速补充优点的碳中和能源,因此适合大型商用车辆。
国泰君安证券分析师庞钧文说:“(四川此举)将使氢能汽车成为(比柴油卡车)更经济的选择。”庞钧文估计,2024年中国氢燃料电池汽车销量有望突破1万辆大关,2023年氢能源车销量约为5800辆。
中国已成为电动汽车、锂电池和太阳能电池板的主要生产国,北京将氢能视为培育新兴技术和产业的新途径。它可以成为经济增长的强大引擎,同时还能帮助缓解中国对石油进口的依赖,并帮助其实现碳排放目标。
不过,中国起步较晚,韩国于2000年开发出首款氢动力汽车,日本则于2014年推出首款量产氢燃料电池汽车。北京的雄心壮志在一定程度上受到其在电动汽车领域成功的鼓舞,中国是世界上最大的电动汽车生产国和消费国,也是绿色能源转型的全球领导者。
有关部门于2022年公布了中国第一个国家级氢能发展战略,计划到2025年,基本掌握核心技术和制造工艺,燃料电池车辆保有量达到约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10万-20万吨/年。中国氢能联盟数据显示,到2025年中国氢能产业产值将达1万亿元人民币,到2050年氢气需求量将接近6000万吨。
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