BBA用户占比29%,小米汽车为高端化开路
2024/05/24 | 作者 陶娅洁 | 编辑 张轶骁 | 收藏本文
在发布了第一款智能汽车小米SU7,并成功引爆车圈后,小米集团于5月23日交出2024年一季度答卷。
财报显示,其中一季度营收达到755.1亿,同比增长27%。经调整净利润为人民币65亿元,同比增长100.8%,创单季历史新高。
于4月开始交付的小米SU7,收入尚未计算在当期财报中。但在一季报媒体电话会议上,小米团合伙人兼总裁卢伟冰直言,一季度小米各项业务线得到稳步发展,大家期待了3年的小米汽车业务也首战告捷。不仅如此,小米汽车带来了用户结构变化和破圈效应,对于一直以来谋求高端化、向上走的小米而言,有着深远意义。
作为造车界的后进者,小米SU7的后劲很足。截至今年4月30日,小米SU7系列累计锁单量达到88063辆。截至5月15日,小米SU7系列累计交付新车已达到10000辆。
一个强烈的信号是,截止4月23日的锁单用户中,BBA用户车主占到了29%。“在苹果退出造车后,希望小米汽车成为苹果用户购车首选。所以小米SU7同时支持了Carplay和ipad总联动,苹果用户占比达到51.9%。”卢伟冰表示。
按照卢伟冰的说法,小米是希望通过SU7的热销,来实现手机和汽车两大品类联动。更进一步说,则是用SU7打造“人车家生态”闭环,用车推动手机更快迈向高端化。
而从一季度智能手机的表现看,则表现为收入增长,但平均价格下降。
受益于小米14系列发布,一季度小米智能手机收入达到465亿元,同比增长33%,占总收入的比重为62%。在经历低迷后,又重回高增长轨道。
隐忧的部分是,该季度小米手机ASP,即平均销售单价为每部1144.7元,低于去年同期的1151.6元,相比2022年一季度的1188.5元更有差距。
对比卢伟冰解释称,小米近期在新兴市场,如中东、拉美地区的增长特别快,而这些都是低ASP(平均售价)市场。如果从中国市场和欧洲市场来看,小米手机的ASP都是增长的。
提出高端化4年有余,小米手机所面临的市场环境已经不同往日。高端用户的购买力在“紧缩”,连iPhone也祭出了史上最大降价以提振销量。
可见,再单独甚至片面的走提质、提价路线,在当前市场已经比较难了,至少不是唯一路径。如何找到用户规模的增量,恐怕是手机企业更需要关注的议题。
展望未来,小米管理层持乐观态度。“小米手机在高端化探索4年多,已经整理了一套方法论,这套方法论目前看是行之有效的。”卢伟冰说。
对于小米汽车,小米公司的目标更大宏大:在即将到来的6月,小米SU7系列单月新车交付量超过10000辆,今年交付目标则要冲刺12万辆。
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