据美国《华尔街日报》网站报道，中国汽车制造商比亚迪的季度销量首次超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商，这标志着中国在全球电动汽车市场上的新兴实力。

比亚迪在2023年第四季度销售了超过52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉同期的销量接近48.5万辆。特斯拉的全年销量仍领先比亚迪。但这家中国竞争对手在全球市场地位的上升，给特斯拉带来了新的压力。

特斯拉1月2日表示，该公司2023年在全球交付约181万辆电动汽车，达到其设定的全年目标，并略高于华尔街的预期。相比之下，比亚迪去年销售了近160万辆纯电动汽车，比2022年增长了70%以上。

据新加坡《联合早报》网站报道，2023年第四季度比亚迪之所以能够超越特斯拉，主要得益于比亚迪在中国的产品线更广，且价格更低廉。

比亚迪1月1日公布的产销快报显示，2023年12月比亚迪新能源汽车销量约34万辆，同比增长45%，全年累计销量为302.44万辆，稳居中国新能源汽车交付榜单首位，比亚迪300万辆的年销目标达成。

销量排名的变化也反映出中国在全球汽车行业日益增长的影响力。过去几年超过美国、韩国、德国之后，中国2023年已经赶超日本，成为全球最大的乘用车出口国。

《日本经济新闻》指出，比亚迪以主力市场中国为中心，在2023年积极推出新车型，在增长势头上超过特斯拉。比亚迪2023年第四季度的纯电动汽车销量与2022年同期相比大幅增长60%。起到拉动作用的是新款车的热潮。

2023年4月推出的小型EV“海鸥”以最低7万元的价格吸引了以年轻人为中心的需求，年销量超过28万辆。高价位车型方面，比亚迪也通过旗下品牌“腾势”和“仰望”推出了新款车。

特斯拉2023年第四季度的销量与2022年同期相比增长20%。在中国，特斯拉与比亚迪等本土企业的竞争日益激烈，在美国降价带来的扩大销售效果也逐渐减弱。在此背景下，特斯拉的全球销量增长率出现下降，与三季度（增长27%）相比下降7个百分点。

2023年11月，特斯拉时隔三年启动了新款纯电动汽车“Cybertruck”的出货，但开始量产仍需等待。特斯拉2023年全年销量超过180万辆，超过CEO埃隆·马斯克提出的全年目标（180万辆）。