也门胡塞武装频频攻击航经红海的船只，国际贸易的运转开始受到影响。丹麦航运巨头马士基集团、德国集装箱航运巨头赫伯罗特和法国达飞集团相继宣布，暂停行经对全球商业至关重要的红海水域。马士基是全球数一数二的航运巨头，赫伯罗特是全球第八大航运公司。

马士基旗下的“直布罗陀”号2023年12月14日险些被无人机击中后，公司隔天宣布，暂停航经红海最南端的曼德海峡，直到另行通知。它说，船员的安全是首要考量。赫伯罗特也在12月15日宣布，旗下船只暂停行经红海三天。当天，赫伯罗特的集装箱船“贾斯拉”号在红海遭胡塞武装袭击。达飞集团则因“局势继续恶化”于12月16日下令旗下所有船只暂停行经红海，直至另行通知。

美军中央司令部在X社交媒体平台上证实，一架无人机攻击“贾斯拉”号，船只起火，后被扑灭，没有人受伤。赫伯罗特公司说，“贾斯拉”号从希腊港口比雷埃夫斯启航，事发后续程航往目的地新加坡。

曼德海峡是也门和非洲东北部之间的狭窄通道，每年约有两万艘船经此进入红海，穿越苏伊士运河，是海湾地区最具战略性的航道之一。红海则是全球最重要的石油及燃料运输航道之一，避开红海意味着船只须航行更长路线，比如得绕过非洲南端。这样一来，不仅运输时间更长，燃料成本和保险费也会大增。

分析指出，胡塞武装的袭击使红海至苏伊士运河的航线首当其冲，进而将影响全球贸易，尤其是对欧洲和亚洲之间的海运冲击会更显著。胡塞武装声称，除了“贾斯拉”号，它在12月15日还攻击了另一艘商船，并干扰第三艘的航行，12月16日则向以色列南部红海度假胜地埃拉特发动袭击。

不过，美国中央司令部发声明说，美军驱逐舰12月16日在红海射下胡塞武装的14架无人机；英军也射下一架准备袭击红海商船的无人机。

德国外长贝尔伯克说，胡塞武装的袭击不仅危及以色列的安全，也危及国际航线。美国国家安全顾问沙利文表达了类似担忧，他说，华盛顿要与国际社会合作应对这一威胁。美国正同盟友磋商，要建立海上联盟来保护通过红海的船只，同时遏制胡塞武装日益频繁的袭击。伊朗防长阿什蒂亚尼曾警告不得在红海部署多国部队，称这将导致区域内出现“非同寻常的问题”。

英国进出口研究所所长弗吉奥内说，全球贸易约12％依赖苏伊士运河，5％依赖巴拿马运河，而巴拿马正深受严重干旱的困扰。“它们对国际贸易流动至关重要，如果不能顺畅通行，船运延误等所造成的损害和供应链中断，将产生巨大的骨牌效应。”

2021年3月，台湾长荣海运承租的大型集装箱船“长赐”号航经苏伊士运河时，被突如其来的强风吹至偏离航道并搁浅近一周，造成双向交通大堵塞，全球物流大受影响。那次事故导致全球航运在几周内减少了两三成。