中国正在大力修建电池工厂，规模远远超过满足国内电动汽车和电网储能的需求。根据英国CRU咨询公司的数据，中国电池工厂的产能今年预计将达到1500吉瓦时——足够2200万辆电动汽车使用——超过需求的两倍，而需求预计为636吉瓦时。

行业高管警告，电池制造商正在效仿钢铁、铝和太阳能电池板等其他行业的模式，即受益于补贴的中国企业在全球市场上占据巨大份额，排挤国际竞争对手。法国电池初创公司绿色核心公司联合创始人奥利维耶·迪富尔说：“我们感到担心。我看到的景象与我们所知的铝业昔日的景象非常相似。”

由于预计未来需求将激增，中国各地方正竞相利用政府补贴，努力成为电池生产中心，而这有可能导致生产过剩。CRU咨询公司电池材料部门主管萨姆·阿扎姆说，中国去年的电池产能为550吉瓦时左右，超过了用于终端产品和出口的450吉瓦时。他说：“很多制造商都在过度生产，持续累积库存。”

CRU咨询公司的数据显示，从宣布建设电池工厂的情况来看，到2027年，中国已经过剩的产能将激增至该国需求的近四倍，到2030年达到中国所有汽车实现完全电动化所需产能的两倍。

一位在华的西方汽车业高管认为，即使电池行业有望整合，制造商的扩张计划也“完全不切实际”。现在，随着产能过剩问题的恶化，更多的公司有可能转向出口。绿色核心公司提醒，欧洲2030年500吉瓦时的供给缺口可能被中国1100吉瓦时的过剩产能“弥补”。

虽然中国向全球市场大量出口电池时可能会遇到障碍，但由于华盛顿和布鲁塞尔的保护性政策和激励措施，中国的电池制造商正受到鼓励在当地建立工厂。

尽管在技术上面临禁令和限制措施，但中国电池制造商仍计划向美国和欧洲扩张。一些人认为，产能过剩的担忧被夸大了，因为在中国摆脱煤炭的历史性转型过程中，电池将作为间歇性可再生能源的备用电力发挥关键作用。