自美国决定在半导体和纯电动汽车研发上投入巨资的经济政策以来，已经过了一年。在此期间，道琼斯工业平均指数上涨6%。曾饱受质疑的美国经济有望实现软着陆。

美国将发放总额达1.7万亿美元的补贴。“我从未像现在这样对美国的未来感到乐观。”在6月的一次演讲中，美国总统拜登吹嘘了自己的成就，还称自己的政策为“拜登经济学”。过去一年究竟发生了什么？

一个明显变化是电动车价格的大幅下降。根据《凯利蓝皮书》的数据，7月美国纯电动汽车的平均售价为53469美元，比一年前下降了约18%。“这是由于特斯拉在一年内将价格下调20%引发的价格战。”考克斯汽车公司研究经理Rebecca Rydzewski分析说。

今年4月至6月间，特斯拉在美国的销售额增长了近四成。路透社分析认为，美国电池的税收抵免和抵扣温室气体排放的补助金等支持了价格的大幅下调，最高可达7500美元的补贴得到充分利用。

叫苦不迭的是位于中下位的企业。今年6月，电动车初创公司Lordstown Motors宣布破产；两个月后，电动巴士企业Proterra宣布破产。由于特斯拉带来的激烈价格竞争，各大车企4-6月份的财务数据都出现亏损。

大手笔的“拜登经济学”，显然对于作为领跑者、已站稳市场的特斯拉更为有利。特斯拉8月16日降价的消息导致包括海外市场在内的电动车相关股价出现全线下跌。

拜登于2021年1月就任美国总统后曾发誓说: “我上任的目的是摒弃涓滴经济学（指利益从大企业扩散到小企业和家庭的经济理论)，救助中产阶层。”讽刺的是，现实中股市赢家通吃的现象却在蔓延。其中一个典型例子是“美股七巨头”——苹果、微软、Alphabet、Meta、亚马逊、特斯拉和英伟达——在市场上的影响力势不可挡。

自今年年初以来，上述七巨头的市值增长了60%，截至8月15日达到10.8165万亿美元，占标准普尔500指数成分股的29.1%。七巨头的资金集中度甚至超过1960-1970年代被人们争相购买的“漂亮50”股票。

许多股票指数计算采用股票市值的加权平均值，这导致市值越大，越可能被买入。不仅如此，高贷款利率使中小型企业难以经营，派系竞争也使小企业难以对抗巨型企业。企业之间的差距正逐步扩大。

8月15日，越南电动车制造商VinFast在纳斯达克上市，当天市值达到850亿美元，超过通用汽车和福特汽车。VinFast是VinGroup集团的一部分，得到越南政府的慷慨支持。在世界范围内，国家作为后盾的巨型企业比比皆是，能与之有效对抗的是政府与民营企业合作的产业政策。可这是在美国，从本应自由开放的美国股市上，人们看到了不像美国的美国。