今年7月，特斯拉在中国残酷的价格战中与其他汽车制造商短暂休战。现在，随着战火重燃，特斯拉再次下调标价。

这家全球最大的电动汽车制造商8月14日将Model Y的两个高端版本降价4.5%后，16日又将Model S和Model X的部分车型降价1万美元。这是特斯拉在中国和其他地区一系列降价中的最新举措，该公司希望最大限度地提高销量，即使这意味着利润率降低。

目前，Model S plaid版在中国的售价约为13.2万美元，Model X plaid版为13.7万美元，这两款车都是进口到中国的。降价后，这两款车的价格仍比美国贵，而且中国买家还有很多选择，因为许多与其竞争的电动汽车制造商自去年12月以来也纷纷降价。

特斯拉7月在中国的交付量创下六个月来新低，售出约31000辆汽车。相比之下，巴菲特投资的比亚迪股份有限公司7月销量为23万辆。

特斯拉将中国视为其最重要的海外消费市场和制造中心。该公司首席执行官马斯克最近对中国进行了为期三天的访问，在北京会见了一些中国政府官员。最近一个季度，中国市场为特斯拉贡献了约22%的全球收入。分析师称，特斯拉在中国的利润率远高于在中国的任何竞争对手，因此有可能更积极地通过降价来刺激需求。

野村分析师在3月表示，广泛的汽车价格战将拉低中国的通胀。这场价格战最初以燃油汽车制造商主导，但后来把电动车企也卷了进来。

电动汽车和混合动力汽车的销售一直是中国经济的一大亮点，但自去年中国逐步取消全国电动汽车补贴后，其增长速度较往年有所放缓。中国的汽车制造商，即使是那些销售高档汽车的制造商，也降低了价格。

7月，特斯拉与十多家中国电动车企加入了由一家汽车协会促成的一项承诺，承诺在中国不采取“非正常价格”措施，以停止激烈的价格战。但该协会又删除了这一承诺条款，理由是担心会违反反垄断法。

招银国际的汽车行业分析师史迹表示，中国和外国汽车品牌还使用一些不直接提供折扣来吸引潜在买家的策略。特斯拉最近提供了额外的保险补贴，以降低消费者的成本。在美国上市的电动汽车初创企业小鹏汽车推出的最新车型定价低于预期。史迹说，产能是已经规划好的，因此大家都想多卖一些，赚取利润。

外界此前预期特斯拉将扩大在中国的汽车生产，但该公司最终于今年3月宣布，下一家汽车工厂将建在墨西哥。在上海，特斯拉将建造一座工厂，生产与电动汽车无关的储能产品。

行业观察人士警告称，中国的许多汽车制造商将无法在激烈的竞争中生存。即使是一些中国最知名的电动汽车初创企业，包括最近获得新投资的蔚来集团和小鹏汽车，销量也出现下滑。

重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣今年早些时候表示，过去三年中，约有75家中国汽车品牌倒闭。他称，未来三到五年，市场上另有60%到70%的汽车品牌可能不复存在。