中国电动汽车企业正对欧洲市场展开攻势，希望在欧洲这个仅次于中国的全球第二大电动汽车市场进行推广。

在德国汉堡负责销售比亚迪汽车的维克多·哈夫纳说：“那种认为中国车只是便宜但质量不好的想法已经过时了。我可以很自信地推荐购买比亚迪的电动汽车。”

在电动汽车销售中，大部分顾客签订了每月支付定额费用的合同。比亚迪的中型SUV大小跟奔驰的电动汽车差不多，但费用不到后者的一半。哈夫纳表示，“想推荐给买不起高档车的顾客”。他所在的公司计划到明年年底再开4家经营比亚迪汽车的门店。

除比亚迪以外，蔚来汽车等中国电动汽车企业也相继进军欧洲。汽车行业预测机构标普全球交通出行公司的数据显示，今年1至5月，在欧洲电动汽车市场上，中国车企所占份额为5.4%，比上年同期（2.9%）几乎翻了一番。

中国车企之所以选择进军欧洲，是因为欧洲的环保意识较高，加上有欧盟支持，市场有望得到扩大。中国车企也希望在欧洲进行品牌推广。蔚来汽车创始人李斌曾对媒体说，欧洲是“成为全球化品牌的起点”。

中国是电动汽车生产的一大基地。美国特斯拉公司在中国也设立了生产基地。在欧洲市场，中国组装的电动汽车进口量急剧增加。德国今年1至3月进口的电动汽车中，28%来自中国，是去年同期的3倍以上。

瑞典沃尔沃公司6月推出的新型SUV沃尔沃EX30也将在母公司中国浙江吉利控股公司旗下的中国工厂进行组装，据说电池也由中国厂家生产。沃尔沃首席执行官吉姆·罗文6月在接受采访时表示：“中国的电动化技术相当先进。”他强调：“可以从中国合作伙伴那里获得技术，再通过（与沃尔沃的技术）相结合，能够提供具有价格竞争力的高品质汽车。”

中国企业不仅在生产和销售方面实力雄厚，而且还掌握着制造电动汽车所需电池及其原材料的供应链。

与此同时，中国企业正在增加在欧洲直接建设工厂的投资。据德国智库墨卡托中国研究所的统计，2022年中国对欧洲的直接投资达到79亿欧元（1欧元约合8.06元人民币）。虽然这比之前有所下降，但其中汽车领域的投资占50%以上（对电动汽车用电池工厂的投资占主导地位）。