随着拥挤的机场拉开暑期的序幕，中国开始迎来国内旅游热潮。来自多个航班追踪平台的数据显示，国内旅客流量已超过疫情前的水平，家长和孩子们迎来自2020年以来第一个没有严格防疫限制的夏天。

但国际旅行的复苏仍然乏力。根据航班管家网的数据，在截至7月9日的一周内，中国的国际航班有7100架次，仅达疫情前水平的46%。而根据民航数据服务商飞常准的数据，就在同一周内，中国航班飞行总架次为10.3万次，比2019年同期增长7%。

在线旅游平台携程网表示，在7月的头五天，从中国各大机场出行的人数近900万，比疫情前增长了约14%。

上海财经大学教授何建民说，这是体现在旅游业的“口红效应”。他说，人们不想花钱买房产，而是愿意花点小钱在旅游或户外活动上。何建民认为，随着旅游业在疫情后慢慢恢复，该行业的高增长将持续下去。

在2019年之前，中国国内旅行的年增长率在8%至10%之间，当时大约是60亿人次。国际航空运输协会说，中国是全球航空业的巨大市场，疫情暴发前，中国的国际航空客运需求占全球总量的9%。

但何建民认为，一些不确定因素，包括俄乌冲突和全球经济低迷阻碍了中国游客的海外旅行。他说：“国内旅行社需要更多时间才能与海外合作伙伴重建联系，许多合作伙伴可能在过去几年里已经破产，整个行业需要重新洗牌。”

中国各大航司正紧抓时机，有序恢复运输能力。6月中下旬，东航密集地恢复了一拨国际航线，涉及日韩、东南亚、欧洲、大洋洲等航线的多个目的地。南航新开了揭阳、武汉、南宁至泰国廊曼机场的国际航线，每周将有47趟往返航班来往泰国。吉祥航空同步上新全新航线，包括北京大兴至日本大阪、名古屋，韩国济州岛直飞航班，以及8月8日起复航上海至名古屋航班。春秋航空在暑运期间计划执行超3万趟航班，预计承运旅客约500万人次，两项数据均较2019年增长超过两成。