转弯时，数倍于体重的重力会将飞行员紧紧压在座椅上，要不是超人的体魄以及抗荷裤阻止血液过度流向下肢，飞行员通常会立即陷入昏迷状态。更何况这类战斗机的飞行时速很少会低于900公里。

德国联邦空军前飞行员维尔京（Joachim Vergin）回想驾驶战斗机的感受时说：“飞机加速时的感觉非常震撼。”某种程度上，开飞机就像坐过山车，当然战斗机加速时产生的压力远非过山车可比。与此同时，飞行员还须操控各类武器系统：开火、躲闪、防守等。即便在超音速状态下，飞行员也要随时做出生死攸关的正确决定。

目前，各国就是否应向乌克兰提供F-16或米格29这类战斗机进行讨论。二战接近尾声时，战斗机首次被投入使用。战斗机喷射引擎的性能远远超过同一时期的螺旋桨式飞机。

喷射引擎的工作原理是，空气从前方被吸入引擎进行压缩，然后注入并引爆燃油。德国博物馆的航空专家克鲁格博士表示，此时空气以强大的力量从引擎后端喷射而出，在跑道或空中产生巨大的推动力，加快飞机的飞行速度。

战斗机是可以攻击地面和空中的。对于空战，战斗机可以配置空对空导弹，并在飞行状态下击毁敌方飞机。柏林军事历史博物馆工作人员、历史学家霍本表示，对于地面目标，战斗机则可以配置空对地导弹，也可以配置简单的炸弹“以自由落体方式”投向地面目标。

在设计制造战斗机时必须要权衡的问题包括：这款战斗机是否需满足空战需要？它是否应具备防御能力？

米格29就是出于特定需要而设计的：保卫华沙条约国边境免受北约战机的侵扰。这款所谓的截击机于1983年首次投入使用，其特点是起降快，能够在短时间内飞抵目标。米格29的构造决定了它在空战中表现得极其快捷，它甚至可以在短时间内在空中保持直立状态。不过，米格29早期机型为了减少重量，载油量较低，因此续航里程比较短。

德国政府2月3日向乌克兰发放了豹1主战坦克的出口许可证。豹1坦克是二战后为联邦国防军研制的第一款主战坦克，生产于1960年代中期至1980年代中期。2月7日，德国经济部门批准向乌克兰提供178辆豹1A5型坦克。

现代战斗机的特点是同时具备多种功能。霍本表示，制造所谓的多功能战斗机更为经济实用，因为建造一次生产设备，就可以制造出大量战斗机。F-16就是这种量产模式下出台的多面手。1970年代，美国研发出的这款成本较为低廉的全功能战斗机，专门销售给各伙伴国家。F-16也是当今世界仍在服役的、数量最多的战斗机型。这款战斗机目前仍在美国境内生产，性能也在不断完善中。

霍本表示，20年前生产的F-16从性能上讲，大概相当于俄罗斯三到五年前生产的战机。主要原因是，上世纪九十年代俄罗斯的战斗机研发一度陷入停滞，大量人才远走高飞。

除技术之外，战斗机的武器配备也至关重要。德国博物馆的克鲁格说，没有武器装备的战斗机完全是一个空壳，如同一台没有云梯的消防车。他认为，如果向乌克兰提供战斗机，乌克兰也将获得相应的现代化武器配置。

而乌克兰可以借助这些战斗机捍卫本国的领空。同防空导弹系统不同的是，战斗机要灵活机动得多，从而可以保卫更大面积的空域，而借助空对空导弹，战斗机还可以拦截敌方导弹。

霍本认为，俄乌之间不大可能出现好莱坞大片里的空战场面，因为现代化的战斗机都是以导弹攻击远程目标，近距离交锋的可能性微乎其微。

同主战坦克类似，现代化战斗机之间的角逐也是争分夺秒，谁先开火，谁往往就是最后的赢家。现代的空对空导弹发射后，直到接近目标后才会开启雷达，此时敌方往往已经没有了躲闪的机会。这一点同好莱坞影片里惊心动魄的高难度动作以及机枪扫射的场景大不相同。

当然，飞行员还需要接受近距离空战的训练，他们必须能在极端条件下同时进行多项操作。有鉴于此，培养一名飞行员往往需要耗费很长时间。培养一名德国台风战斗机的飞行员大致需要五到六年，耗资高达500万欧元。

曾经的空军飞行员维尔京表示，他首次单独试飞就遇上了引擎故障。尽管他当时很害怕，但平日的艰苦训练还是给了他沉着应对的胆量，最终驾驶飞机安全降落。

通常一名飞行员只会接受一种机型的培训，更换机型还需再次接受漫长的培训。维尔京从幻影转驾旋风时，就接受了长达七个月的培训。很多专家认为，乌克兰空军也会面临同样的问题。北约战斗机的所有操控按钮和说明书都是英文的，这对于习惯读西里尔文字的乌克兰飞行员来说，适应起来绝非易事。

战争状态下，战斗机的作用远远超过它自身的技术装备。克鲁格赋予了战斗机某种“神话”色彩，因为同人相比，战斗机的活动空间是立体的。战斗机还是军事实力的象征，它的出现可以起到鼓舞士气的作用。在一场战争的战略部署方面，战斗机还是一个至关重要的筹码：有时只需拥有战斗机，就足以让敌方不得不三思而后行。