根据美国政府问责署（GAO）最近发布的报告，由于维修延误和成本增加，美国海军舰艇的航行时间越来越少。在美国正努力跟上中国不断增长的舰队发展步伐之际，这一趋势令人不安。

报告指出，截至2021年的十年间，10个级别的美国舰艇的运营和支持成本增长了约25亿美元，而舰艇运营或训练的航行小时数却在下降。

在此期间，海军的维修延误、故障和部件拆解有所增加——部件拆解是指将零部件从一艘船上移走，以维持另一艘船的运行。分析显示，“持续存在的维持船运行的挑战已经变得更严重”。加上政府问责署先前报告中提到的维护延迟和延期，使得挑战更加复杂。

美国政府问责署表示，“随着时间的推移，这种情况导致船舶状况恶化，增加了维修和维持船舶的成本。”

美国海军水面部队发言人亚伯拉罕森（Arlo Abrahamson）中校说，海军赞赏美国政府问责署关于缩短维护交付时间的建议。海军的目标是，在分配给水面舰艇部队的164艘船舰中，有75艘具有任务能力——这个数字不包括航空母舰、海运船或潜艇。

美国海军水面舰艇部队司令基奇纳（Roy Kitchener）中将在水面海军协会的一次活动中表示，“对于75艘具有任务能力的舰艇来说，这项当务之急推动了我们采取的每一个项目和行动。在我们的部队中，我们的动力是齐心协力到达这个目标。”

在建造航母方面，中国近年来加速发展。第三艘航母“福建舰”2022年6月17日在上海下水。该舰是中国首艘配置电磁弹射装置、采用弹射起飞方式的航母。福建舰还需数年时间才能具备作战能力，目前还未宣布入列成军的日期。

美国政府问责署的报告称，黄蜂级两栖攻击舰和濒海战斗舰经历了最多的削弱军舰有效作战能力的严重“伤损”。报告还说，圣安东尼奥级两栖运输船坞和阿利伯克级驱逐舰经历了最严重的维护延误。

维护延误和其他问题令人不安，因为美国海军不仅正在努力赶超已经拥有更大舰队的中国，而且还要面对包括俄罗斯在内的其他海上对手。

然而，美国政府问责署国防能力和管理主任毛雷尔（Diana Maurer）表示，海军领导层了解这些问题的存在，并且正在努力改进。她说，“令人鼓舞的是，情况将与往常不同。”