作者｜龚宸芫

编辑｜张硕

受新能源热门新车型推出的影响，2021年新能源汽车销量翻倍增长，同时也“滋生”了另类生财之道。

《凤凰WEEKLY财经》注意到，在闲置平台闲鱼上，小鹏P5、特斯拉Model 3、Model Y等部分热门新能源车型订单价格高倍出售的现象，从年初延续到年末。其中卖家，既有个人，也有专业的“黄牛”团队。

事实上，大部分车型在用户下订单后，其订购协议里均提到定金不可退、订单不可转让。

即便有官方的严厉打击，但“黄牛”们还是无处不在。更有甚者，以团队形式专职做新能源汽车订单的“生意”，只要是发展良好的车企推出的新车型，其都会顺势“插一脚”，抢首发订单再高价卖出。

随着新能源汽车蓬勃发展，未来将会有更多热门新车进入市场，“黄牛”是否迎来了“新春天”？为了维护正常的市场秩序，保障用户权益，企业又该如何应对？

01 转卖订单获得数倍利润

王国没有想到，特斯拉Model Y的订单不但能在1周内顺利转出，还让他额外小赚一笔。

10月初，在朋友的“安利”下，王国下订了一辆Model Y。但深度试驾一天后，王国认为Model Y悬架太硬，遂选择放弃购买该车。不过进入12月，随着Model Y交付期的临近，他不想放弃缴纳定金的念头开始冒出。

于是他抱着试一试的心态将订单挂上闲鱼平台，“当初销售和我说了订单不能转、定金不能退，我以为没戏了。但挂上平台后，一堆人来教我如何转单操作”。1000元的订单，王国最终以2000元的价格卖出。

据悉，消费者若要购买一辆Model Y，需要在特斯拉App或销售的指引下缴纳1000元定金，并签订《汽车订购协议》。该协议明确指出用户订单禁止转卖，以及取消订单视为违约，用户已缴纳的定金将自动转为赔偿企业的违约金。

特斯拉《汽车订购协议》明细，受访者供图

王国的买家李明，是特斯拉售卖订单的“老手”了。

在李明个人交易平台的主页上，其发布了4条Model 3/Y订单收（售）的帖子并进行置顶，其中一条售卖Model Y的帖子有622人问询过。在他售出的动态里，前脚以10999元的价格将Model Y订单转售给杭州的买家，后脚又成功从一位海南买家手里获得7000元利润。

在评论区，有近70位买家都“极速提车”，并评价“老板靠谱、有实力”。

部分买家评价

值得一提的是，2021年12月28日，《凤凰WEEKLY财经》就王国售出的车型向李明询价时，其表示转售价格为9999元，两周内利润已翻了8倍。

李明向记者保证，“我们团队绝不做欺诈之事，能保证车辆信息登记人是你，流程正规可靠，除了手续费是通过闲鱼向我付钱，其他款项走对公账户”。

李明只是新能源汽车“黄牛党”的一个缩影。

《凤凰WEEKLY财经》整理后发现，盯上新能源汽车订单生意的“黄牛”主要有两类：一类是同李明一般，只专注一个汽车品牌；另一类是集所有热门新车型于一身，极氪001、小鹏P5、蔚来ET7等主流新能源车企最新推出的车型订单都是其倒卖对象。

此外，还有“嗅”到新商机的个人：“先占个坑，到时候按照下订顺序也能卖个好价钱。”更有甚者，还称“明年上半年高价转极氪001订单，下半年在9月交付前把ET5订单卖了，然后再下订一辆比亚迪新车订单，进展顺利的话，我每年都能靠订单赚外快”。

02 市场需求吸引“黄牛”介入

有需求的地方就有“黄牛”。

春节的临近，加上芯片短缺导致新车交付周期延长，导致挂在网上的新能源热门汽车订单变得紧俏。

初次冲动消费带来的教训，让王国增长了不少经验；放弃Model Y订单又试驾过其他不同车型后，他选定了极氪001。“销售说现在下订至少要等大半年，但之前已经和未婚妻说好过年开新车去她家”，这也成为王国放弃官方订车渠道转找线上“黄牛”的最主要原因。

“4.26（4月26日下定金）的订单，已经拉交付群了，春节前肯定能提上车；12000元订单转全国，你尽快下决心，元旦后所有单子都要涨价。”一位无锡的“黄牛”卖家告诉王国。从该卖家的个人主页来看，除了出售不同版本和交付日期的极氪001外，他还兼卖各种二手车。

企业一般按订单顺序交车，因此提车日期越靠前的订单，转卖售价就越高。

从闲鱼上转卖的新能源车型订单来看，目前交付日期在春节前的订单，价格都能做到翻倍，卖家们也热衷于把“春节前交付”作为亮点写在帖子里。

除了买家们对于交付周期的需求，官方对车型价格的调动也是影响订单转卖价格的重要因素之一。

就在12月31日，特斯拉中国官网显示，Model 3起售价涨1万元至26.56万，Model Y起售价涨2.1万元至30.18万元。两款车型预计交付时间均为12-16周。不久之前，这两款车型的后轮驱动版刚刚把售价上调了4752元。

官方网站截图

不过，调价前已经付过定金的订单不受涨价影响。就在特斯拉公布涨价消息后，《凤凰WEEKLY财经》再次对前述Model Y车型询价，李明表示此前的9999元“手续费”已升至29000元，“价格是团队决定的，我也不能干预”。

“车企对车型价格的调整不见得都是好事”，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，特斯拉也曾对旗下车型进行过多次降价，这一举动会给囤积订单的黄牛带来不少的损失，她认为黄牛的行为具备一定风险。

明令禁止转卖的汽车订单，为何还能高价在闲置交易平台上流通？除了需求本身外，这其中也离不开部分汽车销售为完成业绩，在诱导用户下单时暗示订单可以转让。

《凤凰WEEKLY财经》线下探店时，有极氪、小鹏的销售均表示：现在下单能享受2021年最后一拨优惠活动。就算出现“极端”情况，等到快提车时您不想要这款车，但如果亲朋好友有需要的话，车辆登记姓名是可以再协商的，只要是您认可的朋友，这个订单都是能转让出去的。

事实上，“黄牛”能够帮助预售订单买卖双方完成身份登记信息的变更，这其中也离不开销售的协助。有买家甚至怀疑，部分“黄牛”本身就是销售，不过《凤凰WEEKLY财经》并未获得相关证据。

03 “治理主动权在企业手上”

2022年也将成为新能源品牌“爆发式”发展的一年。据不完全统计，长安汽车旗下高端品牌阿维塔11、小鹏G9、理想X01、哪吒S、自游家NV、智己L7等新车型都将于2022年上市交付。

当激增的市场遇上款式多样的新车型，2022年是否会成为“黄牛”的“新春天”？为了维护正常的市场秩序，企业又该如何应对？

“我个人认为‘黄牛’的出现与车企销售模式没有直接关系，主要与产品的紧俏程度有关。这种投机行为在传统车企身上也出现过，比如坦克。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，行业目前还未想到好的解决办法，只能尽可能提醒主机厂让车况更加透明，通过各种宣传手段让消费者明白订单私下流通可能会给自身带来利益损失。

公开信息显示，今年下半年以来，长城汽车坦克品牌旗下的坦克300、500订单异常火爆，其中坦克500开启预售半个月有效订单达到2.6万辆，坦克300需求远大于产能，这也让部分经销商和“黄牛”看到了利益，开始加价倒卖订单。

为杜绝“黄牛倒卖”，坦克于2021年11月末和12月末先后发布了严惩经销商和严查订单来源信息的通告，还对坦克300实行电子合同系统。据悉，在电子合同上线后，新下订的客户订单只能在签订协议后72小时内可以修改订单，但只可以修改2次（可修改外观、内饰、配置、选装）。不同的是，新客户订单状态显示“订单信息已确认”后则不可再修改。

小鹏汽车相关负责人也向《凤凰WEEKLY财经》表示：“官方一经查实，会取消转让订单所有权益。”

在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，治理的主动权掌握在企业手上。“如果主机厂严格追溯订单来源和订单修改信息，肯定能查出问题。但主机厂也会将‘黄牛’给品牌带来的损失与专人整治所付出的成本进行衡量，若前者大于后者，他们会派出治理小组严打”。

谈及应对措施，中国汽车工程学会名誉理事长付于武也表达了同样的观点，他认为：“首先，企业要有明确的态度，严谨破坏市场规则的行为发生，必要时广而告之整体市场。此外，企业需要各种方式来保护自己，例如为适应新形势出台相关管理办法，严管营销体系。当然，一套成熟的法律体系也能为企业提供很大的帮助。”

乘联会秘书长崔东树认为订单金额涨价是有效遏制黄牛现象蔓延的方法之一，“特斯拉定金只需要1000元，即使订单转让不出去，黄牛承担的损失也较小。如果金额较大，黄牛可能会考虑风险减少囤积，市面上流通的订单就会相应减少”。

“对于‘黄牛’行为，我们零容忍。”付于武强调，“中国汽车产业由大变强，特别是在新能源转型期，我们更需要法制化的管理，将整个产业链纳入法制化管理的轨道”。