承诺“2029年前不裁员”的大众汽车集团，即将实施和劳资委员会共同制定的提前退休政策，这被员工质疑为“变相裁员”。

近日，《沃尔夫斯堡综合报》（Wolfsburger Allgemeine）报道称，大众集团和劳资委员会已达成共识——“大众最早在2022年第一季度为部分1965年出生的员工开放提前退休政策，并为这些员工提供兼职工作。”

“工作多年的员工们现在可以进入他们应得的退休生活。”大众劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）非常支持该政策，大众集团的人员成本比率占销售收入的17%，受芯片短缺的影响，大众近两年的产能严重下降，鼓励员工提前退休除了节省成本，还将为未来战略创造新的工作岗位，“今年的具体生产计划尚未确定，但目前大众预计明年在沃尔夫斯堡生产57万辆汽车。”

根据内部人员消息，这种提前退休基于公司的一项“固定成本计划”，旨在2023年前通过变相裁员等多种方式节约成本，是以部分退休为实施方式的。

部分退休是德国的一种从全职工作到正式退休的过渡，这种形式下员工的工作时间减少，薪资降低，同时能拿到的养老金也相应低了一些。

早在今年3月14日，《德国商报》就曾报道过该计划的详细内容。当时大众集团规定，61岁的员工可以直接提前退休，届时这些员工将获得一份薪水为两年半工资的75%的兼职合同。在德国，对于1960年及以前出生的人，63岁退休才可以领取国家养老金，而针对这两年的养老保险支付缺口，大众集团将根据德国法规进行部分贴补。

另外，对于1964年出生的员工，大众集团可以申请部分退休。

“1964年出生的员工有近3000人，如果他们都选择部分退休，产生的养老金和工资补贴总数可能超过3亿欧元。”一位大众汽车集团经理表示，部分退休很早就在德国开始实施了，目前在大众内部也比较流行，并且预期接受度比提前退休要高。

据悉，圣诞和新年假期过后，大众汽车集团还将扩大“劝退”范围，为各个年龄段的员工提供部分退休的优惠政策，1965年出生的员工也可以通过部分退休的方式提前“度假”。

在不久的将来，大众集团预计约有1000名员工可以选择提前退休。虽然新启动的整个裁员计划会使大众汽车损失约5亿欧元，但是长远来看这一举动将节省大量资金，以同行的经验来看，在过去两年裁员约1万人的福特欧洲公司每年节省了约10亿欧元。

除此之外，大众集团还采取延长因疫情而产生的招聘冻结期、计划永久删除长期空缺的5000多个岗位来节省开支。

需要注意的是，部分抨击者在新闻评论区表达了大众再次消耗国家资金的不满，其中一则写道：“员工在56岁部分退休，然后在63岁开始领取国家养老基金。从经济的角度来看，这是多么浪费生产资源的行为！大众可以负担得起，但不幸的是，长期赤字的国家养老基金却不能。”