随着戴姆勒卡车的分拆独立和首次公开募股，北汽集团以戴姆勒集团最大单一股东的身份出现在公众视野。

12月13日，戴姆勒发布的公告显示，来自中国的合作伙伴北汽集团以9.98%的股权超越持股9.69%的吉利控股，成为戴姆勒集团最大的单一股东。

实际上，去年9月就有媒体爆料，北汽集团计划通过收购二级市场股票的方式增持戴姆勒集团4.99%左右的股份，加上2019年从汇丰投资银行收购的5%的戴姆勒集团股份，北汽总持股比例将超越吉利。

“截至周五，北汽获得了戴姆勒卡车控股公司的股份，他们也向我们通报了目前持有的戴姆勒股份的规模。在今天之前，北汽没有义务披露其持有的全部股份。”对于北汽的低调持股，戴姆勒发言人解释称，大股东只有股权变化超过或低于某些阈值时才需要报告其持股的数量，北汽和吉利需要通知戴姆勒集团的下一个股权“门槛”是10%。

据悉，此次的股权展示是由于戴姆勒卡车的首次公开募股，戴姆勒集团的股东每持有两股股票，就可获得戴姆勒卡车的一股股票，而北汽持有戴姆勒卡车约6.5%的股份，超过了证券交易所法规规定的5%的报告门槛。因此，北汽才按规定公布其在戴姆勒卡车的具体持股比例，这也使得北汽在戴姆勒集团的真实持股比例一目了然。

“北汽集团对戴姆勒的投资反映了其对我们在世界最大的乘用车市场的生产和发展方面的共同成功联盟的承诺。” 戴姆勒首席执行官奥拉·凯伦纽斯（Ola Källenius）对北汽这一长期合作伙伴表示欢迎，“我们很高兴所有支持我们战略的长期股东的参与。”

与此前雷诺、日产的合作形式类似，戴姆勒与北汽一直通过交叉持股、共同建立合资企业的形式助力双方的合作。

作为北汽入股戴姆勒的回报，戴姆勒也已持有北汽集团在香港上市的子公司北京汽车9.55%的股份，以及北汽集团在A股上市的公司北汽蓝谷2.46%的股份。对戴姆勒来说，与北汽建立的合资公司是其重要的利润来源。2020年，戴姆勒在中国市场实现了61.1万辆汽车的销量和237亿欧元的销售额。截至今年9月底，戴姆勒已从合资企业中获利约10亿欧元。

对此，与戴姆勒合作近20年的北汽也认为双方的共同参与凸显了合作的重要性。在发布持股数据的当天，北汽集团表示，这是“德中合作的典范，为双边产业合作、技术创新和经济社会发展做出了重大贡献”。

然而，值得注意的是，德国政界以及部分德媒对中国企业在戴姆勒的持股比例过高较为担忧，因为这次吉利和北汽的持股比例加起来接近戴姆勒集团股权的20%，“足以影响股东大会的重要决议”。

早前吉利成为戴姆勒最大单一股东时，戴姆勒内部就曾有过相似的考虑，这些人甚至希望借助德国政府来反对合作。不过凯伦纽斯态度坚决，他称中国为“家外之家”，并将与中国企业的合作称为“共生关系”，用他本人的话说，“我们几乎一半的利润来自中国，我们不能让北京政府成为我们的敌人。”

这次，戴姆勒官方依然持乐观态度，称北汽和吉利在中国市场互为竞争对手，并且这两家企业始终否认会在戴姆勒集团“协调行动”，同时也宣布，根据之前签订的协议规定，北汽现已确认，将不再增持戴姆勒股份。