“我们正在取得非常好的进展。”戴姆勒负责中国业务的董事会成员胡贝尔图斯·特罗斯卡（Hubertus Troska）在11月25日的一次在线活动中证实，戴姆勒和大股东吉利正着手在明年将中国生产的Smart汽车推向欧洲市场。

自创办Smart以来，戴姆勒在运营方面屡屡失利，大约一年前，戴姆勒还将位于法国东部汉巴赫（Hambach）的Smart工厂出售给了英国越野车制造商英力士，在与吉利合作时已在该品牌上累计亏损40亿欧元，但中国市场给了戴姆勒加速推进合作的信心。

“我们抓住了重塑品牌的绝佳机会。”戴姆勒首席设计师戈登·瓦格纳 （Gordon Wagener）在5月份发布第一批Smart草图和细节时称，“这是一种有远见的方法。”

今年7月27日，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰股份有限公司和吉利合资在浙江宁波杭州湾新区注册智马达汽车有限公司（Smart），计划将在2022年推出全新的Smart汽车。

9月初，新款的Smart车型——Smart精灵#1概念车在慕尼黑IAA车展（IAA MOBILITY 2021）上展示，它从原本的城市微型车变成了宽敞的SUV，主打电动智能、实用和时尚。当时官方宣布新车预计2023年第一季度登陆欧洲市场，眼下合作进度加快主要与中国市场的变化有关。

近几年，中国取代美国成为戴姆勒最重要的市场，现在戴姆勒在中国的汽车销量比在德国和美国的总和还要多，奔驰S级、G级和迈巴赫等豪华车型在中国尤其成功。

“春季上市的新款奔驰S级轿车能够以两位数的增长率扩大其在顶级细分市场的地位。”特罗斯卡十分看好中国市场的未来，“到10月底，迈巴赫的订单增加了30%，G级越野车和昂贵的AMG车辆的订单甚至翻了一番。2022年中国这个‘超级市场’对我们来说仍然非常强劲。”

今年10月，戴姆勒投资11亿元人民币在北京开设的研发中心开始运营。“这提高了我们测试汽车原型的可能性，它们不再需要先被运往德国。”特罗斯卡解释说，考虑到中国电动汽车细分市场中，90%的汽车售价低于3.5万欧元，戴姆勒计划到2022年在中国推出五款纯电动车型，包括豪华车型EQS和EQE，其中四款车型在中国工厂本地生产。