成立于2009年的Rivian自上市一周以来，身价疯狂飙涨，并在近日超过大众汽车集团，市值仅次于特斯拉和丰田，成为Facebook上市以来美国最大的、同时也是截至目前今年全球最大的首次公开募股（IPO）。

11月10日，估值超过770亿美元的Rivian以每股78美元在纳斯达克上市，上市当天，股价涨幅超过50%。随后，Rivian的市值一路突飞猛进，第二天远超通用、福特和宝马，第三天又超过戴姆勒，突破1000亿美元的市值大关。11月16日，Rivian以1460亿美元的市值超越当时市值1390亿美元的大众汽车集团后继续上涨，当天以1520亿美元的市值收尾。

而另一边，与天价市值形成对比的是Rivian极低的销量、产量与长期疲软的运营状况。

“我们预计短期内每辆汽车的毛利将为负值，因为我们投资在汽车技术、制造能力和充电基础设施所产生的固定成本将被分摊在小批量产品上，直到我们将产品投入量产。”Rivian以此解释公司长期处于亏损状态的原因。财报显示，2020年年末，Rivian累计亏损17亿美元，今年上半年又继续亏损了10亿美元。

至于销量和产量，截至10月底，Rivian仅生产了180辆R1T电动卡车并交付了其中的156辆，交付的这些车还几乎都给了自己的员工。虽然Rivian计划到今年年底交付约1000辆汽车，到2023年底能够每年生产15万辆汽车，到2030年末能将年产量提高到每年100万辆，但这还无法与大众、戴姆勒等老牌巨头车企的年产量相提并论。要知道，截至2021年上半年，大众共交付了500万辆汽车，相当于每天交付约2.75万辆。

此外，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在推特回答网友的问题时也表示，希望Rivian早日提高产量，进入盈利状态：“曾经有数百家电动汽车和内燃机初创公司，但是只有特斯拉成功地将产量推向了以市场为导向的规模并实现了盈利，而Rivian还处于起步阶段。”

基于以上这些情况，不少业内专家认为Rivian的股价过于虚高，主要原因在于电动汽车行业的泡沫以及亚马逊对Rivian的大力扶持。一方面，全球排名第一的特斯拉凭借在电动汽车市场的领先优势，造就了相当于丰田的四倍的市值；另一方面，电商巨头亚马逊目前拥有22%的Rivian股份，还承诺将在2025年之前从Rivian购买10万辆电动送货车。

亚马逊和蓝色起源的创始人贝索斯（Jeff Bezos）也表达了对Rivian产能的担忧。贝索斯最近称赞Rivian的老板RJ·斯卡林奇（RJ Scaringe）是“我见过的最伟大的企业家之一”后，紧接着又以“嗯，RJ，我们的送货车呢？”进行调侃。

据悉，Rivian计划于2030年前向亚马逊交付完成10万辆电动卡车订单，最早可以在明年先交付1万辆，现在Rivian还收到了55400辆R1T和R1S的预订单，而据Wccftech估计，以Rivian目前的产能，每天仅能生产约4辆电动卡车。