终止内燃机的呼声在欧洲日益高涨，但宝马汽车集团CEO齐普策（Oliver Zipse）对此显然无法认同。

11月10日，格拉斯哥气候峰会如期举行，旨在建立反内燃机联盟，实现2035年在主要市场上的所有汽车销售和2040年全球新车和轻型商用车的销售都实现零排放，德国车企几乎全体缺席。

作为世界上最大的汽车制造商，大众汽车集团仅仅给出了模糊的口头承诺，宝马直接公开表示，不想规定内燃机的具体结束日期。基于这种态度，环保组织绿色和平（Greenpeace）在11月9日发布通告称，已对这两家企业提起诉讼。

据英国政府称，到目前为止，已有24个州和6家汽车制造商如通用、福特承诺到2040年在全球范围内终结内燃机。而在德国汽车制造商中，迄今只有戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰作出承诺，成为反内燃机联盟的一部分。

与梅赛德斯-奔驰不同，宝马并没有定下电动化转型的激进目标，而是继续专注于多元化的汽车驱动类型。“我们正在进一步开发五项技术：柴油、汽油、插电式混合动力汽车、纯电动汽车，以及在未来十年后的氢气。”

齐普策认为这种提前终止内燃机的行为对气候是“有害”的，因为电动汽车目前的增长速度是充电基础设施的五倍，一旦无法保证持续充电，人们将不得不继续驾驶燃烧技术较差、仍有发展潜力的传统汽车，而现阶段的讨论低估了燃料行业，因此他断定2035年之前内燃机不会终结，“在世界各国，包括德国，都看不到充电基础设施处于可以实现气候中立的状态。”

然而这并不能撼动齐普策对未来市场竞争的信心。与大众集团老板迪斯(Herbert Diess)对特斯拉的欣赏完全相反，齐普策近日在接受德媒《Handelsblatt》采访时表示，特斯拉在高端领域是无法与宝马竞争的：“我们与特斯拉的不同之处在于我们对质量和可靠性的要求，我们对客户满意度有着不同的期望。”言外之意，齐普策认为特斯拉对质量和可靠性的要求不高。

这已经是今年齐普策第二次公开批评特斯拉。今年2月，齐普策曾对特斯拉保持持续销量增长的能力表示怀疑。

不可否认的是，特斯拉近年来在欧洲常被诟病质量不佳。11月3日，一位女士在社交平台Reddit上发布一段视频，称从工厂新提的Model Y挡风玻璃松动，用一只手就可以轻松地将其从插槽中取出。在欧洲最大的汽车论坛Motor Talk，也不乏对特斯拉质量问题的抱怨。Motor Talk上今年仅关于特斯拉充电缺陷的主题帖就有11个，车主们还展示了其他配件问题。

尽管如此，一个不容忽视的现实是，特斯拉依然是目前欧洲市场销量最高的纯电动车品牌。德国电动汽车新闻网出示的2021年1月-8月欧洲电动汽车销量排行榜中，Model 3以74479辆的销量排名第一，比第二名的大众ID.3高出3万多辆，而宝马旗下的电动车产品还未进入前十。

德国电动汽车新闻网出示的2021年1月-8月欧洲电动汽车销量排行榜中，宝马未进前十

今年前9个月，宝马集团在全球的纯电动汽车销量尽管同比增长121.4%，也只有59688辆。即便加上插电式混合动力汽车，也只有231575辆，不及特斯拉在三季度仅三个月的销量（24.13万辆）。

不过，齐普策仍然不认为特斯拉是高端汽车市场的主要参与者。“他们通过降价实现了很强劲的增长，我们不会那样做，因为你必须要能坚持下去。”