受芯片短缺影响，日系合资品牌产销量大幅下降，也影响了广汽集团的利润。

10月29 日，广汽集团发布的 2021 年第三季度报告显示，广汽集团该季度实现营业收入约 207.99 亿元，同比增长 19.48%；归属于上市公司股东的净利润约为 9.47 亿元，同比下降 64.71%。前三季度，公司实现营业收入约 551.2 亿元，同比增长28.64%；归属于上市公司股东的净利润约为 52.84 亿元，同比增长 5.63%。

针对广汽集团第三季度营收上涨、净利下滑的问题，《凤凰WEEKLY汽车》发现其营销管理费用、预付款项涨幅较大。广汽集团表示，本报告期随产销量增长，预付货款相应增加，广告宣传费、售后服务费也相应增加。

广汽集团的产销快报显示，今年第三季度，产销正向增长的品牌仅有广汽埃安，其每个月涨幅均超过80%。形成鲜明对比的是，广汽集团旗下两大日系合资品牌广汽本田、广汽丰田，受芯片短缺影响销量下滑明显。今年9月，广汽本田产销量分别为7.06万辆和7.21万辆，同比分别下滑22.97%和17.92%，广汽丰田9月产销量分别为4.84万辆和4.83万辆，同比分别下滑40.29%和40.37%。

2020年广州车展上，作为广汽集团新能源产品线的广汽新能源正式更名为广汽埃安，并宣布独立运营，定位为高端智能电动车品牌。自独立以来，广汽埃安销量一直呈现正向增长，并于今年5月销量突破万辆。今年前9个月，广汽埃安销量同比实现翻番增长。

当然，广汽埃安能取得如此成就，与广汽集团对其的大力扶持脱离不开关系。

在技术上，其将广汽研究院作为广汽埃安技术上的支撑，研究院研发出来的产品也大多用于广汽埃安身上。在资金扶持上，广汽集团也毫不吝啬，广汽埃安有求必应；今年8月，广汽集团官宣埃安混改，对广汽的新能源汽车研发能力及业务、资产进行重组整合，将部分研发业务转入广汽埃安，助力打造更强大的研发能力，并借此引进人才。未来，广汽埃安还要寻机上市。

值得一提的是，财报发布当天，广汽集团审议通过了《关于自研电池试制线建设项目的议案》。为加快自研电池技术的产业化，对电池工艺成熟度、产品一致性、产品成本等进行验证，储备量产工艺技术，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元，资金来源由公司统筹考虑。

截至10月29日收盘，广汽集团报收每股17.28元，微涨0.47%，市值1790亿元。