第三季度产量比计划减少了30%，但Stellantis还是决定不改变2021年全年经营目标。

北京时间10月28日晚，Stellantis集团发布的最新财务报告显示，其2021年第三季度净营收达326亿欧元，同比2020年第三季度下降14%；不含合资企业的出货量为113.1万辆，与2020年第三季度形式财务报表数据相比下降了27%；2021年第三季度的实际产量比计划产量减少了约30%，即约60万辆。截至2021年9月30日，新车库存总计为68.9万辆，其中包括自有库存14.8万辆。

对于产量的下降，Stellantis解释称主要是由半导体芯片短缺而导致的减产；至于营业收入同比的下滑，Stellantis则认为主要由于改善的车型组合及有利的定价策略不足以抵消销量下降所带来的不利影响。

对此，Stellantis集团首席财务官Richard Palmer表示：“芯片短缺程度可能略高于我们8月最后一次与市场沟通时的预期，而因芯片危机造成的全年产量损失将超过此前预估的140万辆。虽然零部件供应短缺可能仍将持续，但集团2021年全年经营目标依然保持不变。”

也就是说，Stellantis还将维持10%的全年经营利润率目标。

展望2021年全年，Stellantis下调了多个市场的预期增长率，仅调高了一个市场，对印度及亚洲太平洋汽车市场和中国汽车市场的预测则维持不变，分别为10%和5%。具体来看，对北美汽车市场的预期增长率由8月初的10%调低至5%；对南美汽车市场的预期增长率由8月初的20%调低至15%；对欧洲汽车市场的预期增长率由8月初的10%调低至5%；对中东及非洲汽车市场的预期增长率由8月初的15%调高至20%。

值得一提的是，在中国、印度及亚太市场，Stellantis的出货量及营收一直处于上升趋势，增长幅度均超过2位数。Stellantis认为，销量增长的原因主要得益于Jeep指南者、Jeep牧马人、标致2008以及Ram1500车型销量，营收的增长主要由于销量及定价的提升，净营收增长了23%。

与此同时，在全球碳中和大势下，Stellantis也在积极向电动化转型。据悉，自FCA和PSA在今年初合并成为Stellantis集团后，该公司CEO唐唯实（Carlos Tavares）就一直在推动14个品牌的融合，以实现每年超过50亿欧元（约58亿美元）的协同效应目标，并加速向更清洁的出行过渡。

此前，Stellantis宣布将推出四个新电动平台，为此集团计划2025年前投资超过300亿元用于车辆电动化。据外媒报道，Stellantis负责人在10月27日表示，该公司的四个新电动化平台将在每年分别支持200万辆电动汽车的生产。