面对生死存亡的关键时期，恒大内部的会议比往常多了数倍，在多次探讨后，许家印给出了自救方案。

《凤凰WEEKLY汽车》了解到，10月22日，恒大集团召开复工复产专题会。恒大集团主席许家印上宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

“复工复产保交楼”作为恒大当前的头等大事，许家印强调，只有复工复产，恢复销售和经营，才能保质保量向业主交楼，才能解决上下游合作伙伴的商票兑付，才能完成财富产品的兑付，才能逐步归还金融机构的借款。

针对产业调整和转型，许家印表示恒大未来将全面实施现楼销售，房地产的销售规模要从去年的7000多亿元，10年内要压降到每年2000亿元左右，并在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。

这意味着，未来恒大将形成新能源汽车为主、房地产为辅的产业格局。恒大押宝新能源汽车业务，但业内多数人对恒大汽车持不看好态度。

恒大多个业务线暴雷后，恒大汽车集中精力保天津工厂，将工人、资金等搬至天津，以确保其首款量产车型——恒驰5的下线。10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。在会议上，恒大汽车总裁刘永灼表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线。

但从多家媒体近日的探访情况来看，恒大汽车天津工厂内部运转速度与“3个月下线”的口号并不相匹配，甚至多名内部员工给出“状态懒散”的评价。员工离心、工作进度缓慢，被许家印寄予厚望的恒大汽车最后能否成功转危为安？行业人士都认为情况很复杂。

不过，10月22日，恒大系股价出现反弹。其中，恒大汽车收盘涨幅达到4.66%，报收3.59港元/股，市值为351亿港元；中国恒大收盘涨幅达到4.26%，报收2.69港元/股，市值为356亿港元；恒大物业收盘涨幅达1.7%，报收4.79港元/股，市值为518亿港元。