自今年下半年以来，欧洲最大的汽车论坛Motor Talk中有不少车主陆续发帖称，他们收到来自汽车制造商的交付延期的官方通知，部分汽车品牌如欧宝、奔驰还出现了汽车零部件缩减的情况。

近日，戴姆勒对汽车配件短缺这一问题予以了官方承认，称由于芯片危机，并非所有梅赛德斯-奔驰汽车都将配备完整的技术设备。同时，戴姆勒还不得不接受汽车销量的大幅下滑。

数据显示，梅赛德斯-奔驰今年7月到9月在全球交付了434,784辆汽车，比去年同期减少了30.5%。该企业表示，“芯片供应形势仍然不稳定，供应短缺预计将继续影响未来几个季度的生产和销售”。

10月4日，据《斯图加特新闻》报道，奔驰的大多数车辆都配备了与高性能导航系统不兼容的低功率中央计算机。眼下戴姆勒汽车缺少包括多功能电话以及新型的增强现实导航系统（AR导航系统）在内的多种高品质零部件。尽管如此，AR现实导航系统依然被高调、频繁地用于奔驰EQS和S级轿车的宣传，而实际交付的相应车型并不配备这款高级导航系统。

对此，《斯图加特新闻》指出，如果客户不能接受这一削减，则应被允许无条件解除购买合同。

10月5日，戴姆勒汽车集团旗下梅赛德斯-奔驰的销售部发言人表示，接受配件缩减的客户能够以更低的价格购买奔驰汽车，但称取消购买合同是不可能的。

这位女发言人呼吁不能接受配件缩减的客户继续等待，并提到了芯片短缺正迫使不少汽车公司囤积生产——未完成的车辆被停放，直至零件到位再进行组装，目前奔驰汽车就属于这种情况。

需要注意的是，这位女发言人也承认，由于配备了低功率的中央计算机，接受配件缩减的客户日后无法再对汽车进行改装升级。

对此，德国消费者律师事务所Dr. Stoll & Sauer批评道，面对配件缺失，奔驰与客户修改合同，试图以低价折扣让客户接受“瘦身版”的汽车，或继续延长交付时间，并不提供解除合同的选项，这种行为违反了消费者条例。

律师事务所的共同所有人Ralf Stoll博士表示：“消费者方面的判例法很明确，在目前的情况下，戴姆勒不能要求消费者接受这样的车辆。”目前他正代表德国消费者组织联合会处理对戴姆勒股份公司进行示范诉讼。

此外，欧洲其他汽车制造商也出现了类似的问题。

据德国《汽车周刊》报道，欧宝、宝马和奥迪也计划在部分电子设备缺失的情况下向客户交付车辆。这些汽车有的是电动尾门功能不见了，有的是灯光功能受限，但此类车辆将在芯片危机缓解后由汽车制造商出资进行改装升级。

在全球“缺芯”浪潮下，国内的理想汽车也推出毫米波雷达减配的交付方案供客户选择。此外，今年以来，已陆续有通用、大众、日产、特斯拉等车企宣布对部分车型减配销售，原因都归为“芯片短缺”。

截至发稿，德国汽车工厂因芯片短缺导致的限时工作甚至停产依然是常态。10月18日起，大众汽车子公司斯柯达将大幅减少甚至停止在捷克工厂的生产，欧宝也将在今年剩余时间内完全停止其位于艾森纳赫工厂的生产。

（文| 实习生 张月 编辑| 张硕）