自2020年广州车展宣布品牌独立运营以来，作为高端智能电动车品牌的广汽埃安已经走上发展的快车道。

据官方数据统计，今年9月，AION家族车型连续第五个月超过万辆，终端销量达13586辆，同比增长124%。与此同时，广汽埃安AION全系车型在这个9月共斩获订单近2万辆，再攀新高。

埃安系列的热销导致终端产品供不应求，再加上广汽埃安的产线还要给广本、广丰、合创等合资品牌供货，也抢占了一定的产能。据了解，广汽埃安工厂已经在满负荷生产，目前正在进行工厂扩建，计划于2022年初实现产能翻倍，年产能将在原有10万辆的基础上，扩充至20万辆。

根据广汽集团“十四五”规划目标，到2025年广汽集团产销量达350万辆，新能源汽车占比达25%；到2035年，力争实现汽车产销500万辆，新能源汽车占比达50%。

其中广汽埃安将作为广汽集团新能源汽车销量的主力发挥重要作用。在此前的广汽投资者开放日上，广汽埃安宣布规划2025年产销将达到60万辆。

在广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南看来，“在传统燃油车领域只要年产销20万辆甚至15万可能这个品牌就能活下来，但新能源汽车的门槛在提高，我个人认为一年如果没有50万辆，可能这个品牌在未来3-5年真的不能成为主流”。

据中国汽车工业协会公布的数据计算，今年8月我国新能源汽车渗透率已经达到19.78％，已经接近新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)中2025年500万辆20%渗透率的目标。市场渗透率快速增长意味着新能源汽车已发展到一个临界点，按照目前的发展趋势，预计2025年新能源车的市场渗透率会超过30%。

不过，一个不容忽视的现实是，现阶段的新能源汽车消费主要集中在低端市场和中高端市场，特别是价格相对低的A00、A0级电动车拉动了新能源汽车整体销量。

古惠南认为，未来几年的新能源发展方向将由高数量转向高质量，品牌高端化才是未来的发展趋势。目前，广汽埃安的4款产品售价区间在10万-35万元，在古惠南看来，埃安本身就是个高端品牌，未来广汽埃安还将推出百万级水平的车型。

9月29日，搭载广汽埃安最新超充技术的AION V Plus正式上市，新车共推出7款车型，补贴后官方指导价为17.26万~23.96万元。据官方介绍，搭载超倍速电池技术的车型有两个版本，其中SPEED++版本能够实现充电5分钟，续航207km以上；SPEED+版本可以充电5分钟，续航112km。

今年国庆假期，不少选择电动车长途自驾的车主都遭遇了“充电一小时排队四小时”的尴尬处境。这既反映了充电基础配套设施不够完善，同时也说明现在的纯电动汽车普遍存在续航里程不够、充电慢等问题。

广汽埃安“让充电像加油一样快”的超倍速电池技术可以有效缓解用户的续航焦虑。据了解，广汽埃安打造的高压平台，最高工作电压可达880V、最大充电功率达到480KW。为了配合这一技术，广汽埃安推出A480超大功率充电桩，充电功率达480kW，峰值功率可达1000V，电流600A，采用液冷式充电系统。

古惠南近日在接受《凤凰WEEKLY汽车》等媒体采访时表示，广汽埃安目前已经建立了能源部，未来将会和广汽集团共同成立一个专门的能源公司来推广快充技术，“希望利用3-5年的时间，快充技术能够遍布全中国”。

按照规划，预计到2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座超充站。

此外，古惠南认为，大功率充电和光储充一体化的充电设施配合是未来电动汽车补能的趋势，广汽埃安同时也在打造光储充换一体化的设施，将建立自己的补能体系。

与此同时，广汽埃安的混合所有制改革也正在紧锣密鼓进行中。今年8月30日，广汽集团宣布，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。

古惠南表示，广汽埃安并不缺钱，但也要进入到资本市场中来竞争，让整个行业和资本市场看到公司的价值，“同时加速体制机制的创新，提升运营效率，并通过员工持股激发大家的斗志，同时引进人才、留住人才，这能让我们走得更快”。

有消息显示，已有多家互联网巨头及投资机构正在与广汽埃安密切接洽，商谈融资相关事宜。古惠南透露，“埃安聚焦在高端智能电动车，引入战投会优先考虑三电、智能网联、自动驾驶（企业），发展为我们的合作伙伴”。