刚过去的国庆假期，对于新能源而言不算太平。先是多个电动车车主因充电慢、充电难问题被曝出延长出行/回家时间，随后又有比亚迪汉在某高速上自燃，还有理想汽车受“芯荒”影响宣布新的产品交付方案。

理想汽车官方表示，原计划在10月和11月提车的用户，因毫米波雷达芯片供应严重短缺，特别制定了几种交付方案，交付专家会跟用户一一进行沟通，原定 12 月提车用户则不受影响。

据了解，理想汽车此次制定的“交付方案”主要内容为：原定10月-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的3雷达版本，并计划在12月至春节期间后为用户免费装补齐毫米波雷达。受此影响，安装3雷达版本的车型，自动并线和前方横穿车辆预警功能不可用，其他 ADAS 功能均可正常使用。与此同时，NOA的后期 OTA需要在补装完5雷达后，进行升级。

如果用户不选择“3雷达车型”，则需等到12月后才能提到5雷达完整版车型。对此，理想汽车表示，会根据用户的意见来安排相应的交付。为弥补选择“3雷达车型”用户，理想汽车称将给予这部分车主终身质保和1万理想积分。

根据10月8日准车主们的反馈，理想汽车的交付专家已基本与准车主们完成了沟通。根据反馈情况来看，大多数的准车主选择了“3雷达车型”，有少部分人为了车型装备完整坚持等到年底。不过，也有选择“3雷达车型”的准车主提出疑问，担心全款接收“阉割版”车型后，未来出现雷达安装质量问题或者延后安装的问题。

对于上述忧虑，《凤凰WEEKLY汽车》向理想汽车求证，截至发稿未获答复。

理想汽车缺芯问题早就有迹可循。9月20日，理想汽车发布公告称，由于马来西亚的COVID-19大流行，公司毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍。因为芯片供应的恢复速度低于预期，公司现在预计2021 年第三季度的汽车交付量约为24500辆，此前预测的汽车交付量在25000至26000辆之间。

10月1日，理想汽车公布的交付数据显示，理想汽车9月共计交付7094辆理想ONE，同比2020年9月增长102.5%，环比8月份却出现超近两成的降幅。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在销量公布当天明确表示：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”

在全球“缺芯”浪潮下，采取减配方案的不止是理想汽车一家企业。今年以来，已陆续有通用、大众、日产、特斯拉等车企宣布对部分车型减配销售，原因都归为“芯片短缺”。

“汽车芯片供给不足问题的社会灾难很大，其导致车企损失重大、汽车产业链员工失业、百姓出行等一系列社会问题出现，这些是上游垄断企业必须自查和反思的。”乘联会秘书长崔东树如是说。