美国中部时间10月7日，特斯拉2021年股东大会在得克萨斯州奥斯汀超级工厂举行。特斯拉CEO伊隆·马斯克在会上介绍了特斯拉一年来的主要成果，包括总部搬迁、新车型量产时间、销量目标、电池生产、FSD最新进展等。

股东大会召开当日，特斯拉股价盘中直线拉升，最高涨幅2.84%，截至10月7日美股收盘，特斯拉股价报收793.61美元/股，涨幅达1.39%，总市值达7950亿美元。

“有信心保持至少50%的年化增长率”

官方数据显示，在刚刚过去的2021第三季度里，特斯拉交付了共超过24万辆汽车，同比增长73%，并在全球生产了大约23.8万辆汽车。这已经是特斯拉连续 5 个季度实现“历史最高季度交付”，CAGR（年复合增长率）高达 71%。

在过去的四个季度里，特斯拉已交付超过80万辆汽车。本次股东大会上，马斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增长率，并立下“2030年实现销量2000万辆”的目标，同时全球员工数量超过10万人。

当然，这一切的前提是保证芯片供应。马斯克表示，“目前供应端的挑战就在于芯片，如果我们芯片供应没问题就能实现增长预期”。

由于芯片等供应链不足，特斯拉新车型量产时间也在被推迟。马斯克透露，电动皮卡Cybertruck或将于2022年投产，并在2023年实现量产，SEMI 和全新Roadster（超级跑车）也将在2023年生产。

马斯克表示，即便是从现在开始生产Cybertruck，由于零部件短缺的原因，也不无法做到量产。他预计来自供应链方面的压力将在2023年得到解决。

在被问到“特斯拉会不会出大众 ID.Buzz 那样的货车”时，马斯克没有否认。他表示个人非常喜欢大众的 mini bus 设计，至于特斯拉会不会做，“进入所有主流的细分车型市场，每个市场都推出一款车型，为什么不可以呢？”

降本计划将为每辆车降低69%支出

马斯克指出，2020年，特斯拉汽车销量占到全球销量的0.7%，但却购买了汽车行业所有电池的26%，这意味着特斯拉的畅销之路上需要巨量的电池，以及足够低的电池成本来保障产品的竞争力。

为此，在股东大会上，马斯克宣布了特斯拉降低成本的“五步计划”：电池设计、电池工厂建设、正极材料、负极材料、车辆集成五大板块，将为每辆特斯拉车辆降低69%的支出，电池成本则减少一半，进一步推动特斯拉未来的销量增长。

“我们的目标依然是让更多人负担得起电动汽车，尽管最近因为供应问题涨价了，但我们的长期目标依然是降低平均售价。”马斯克表示。

明年总部迁至得州

本次股东大会上，特斯拉还介绍了几座超级工厂的建设进度与未来规划。而股东大会的召开地是正在建设的得克萨斯州奥斯汀超级工厂，占地面积超过12000亩，为目前特斯拉最大的超级工厂。

由于目前的总部“太拥挤”，马斯克宣布，明年特斯拉总部将从加州迁到得州。不过这并不代表特斯拉将离开加州，其位于加州的弗里蒙特超级工厂正在扩建中，预计产量将提高50%，4680电池也在加州试产，Megapack（大型电池储能）的生产工厂也开设在加州。

关于上海超级工厂，马斯克再次予以称赞：“上海超级工厂有着惊人的车辆质量和运营效率，做得非常棒！”数据显示，上海超级工厂运营不到两年，产量已在今年第三季度超过了弗里蒙特超级工厂。

值得一提的是，特斯拉还特意公开了其自身在人才市场上受追捧的情况。特斯拉表示，自8月底的AI Day活动后，其收到的求职申请超过了之前的100倍。

在本次股东大会上，马斯克还宣布了FSD的最新进展。他表示，FSD Beta V10.2 将于10月8日（北京时间10月9日）正式在北美推送。除了面向安全评分满分的用户外，还会向大约1200名用户推送，如果测试情况良好的话，将会向 99 分及以下用户推送。另外，特斯拉安全评分系统算法也将会进一步改进升级。