随着智能汽车从交通工具到“第三空间”的定位转变，智能座舱相关技术在汽车内的应用也越来越普遍。

有研究数据显示，在用户购车考量中，超过17%的用户认为智能座舱是必购配置，超过60%有的用户认为座舱能极大提升购车兴趣。

针对市场需求和用户痛点，自动驾驶技术研发商MINIEYE推出其自主研发的MINIEYE I-CS（In-Cabin Sensing）座舱感知量产方案。

在MNIEYE智能座舱事业部总经理杨一泓看来，优秀的智能座舱技术，在于看见需求、主动决策，“智能座舱的价值体现在解决用户未能说出口的需求”。

基于计算机视觉技术与人工智能，I-CS方案包含驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）、物体识别与人车交互系统等功能，特别针对五大应用场景提供主动式服务：无缝入车、安全接管、疲劳监测、儿童看护以及多人娱乐。在这些场景中，用户无需给出明确指令，即可感受到I-CS所带来的“无感”智能体验。

针对导致交通事故一个主要原因的疲劳驾驶，I-CS打造了一套完善的且符合欧盟标准的疲劳监测系统，能够实时监测驾驶员头部姿态、眼睑开闭程度、视线方向以及眨眼频率等多维指标，并根据不同行为特征实现疲劳程度的量化分级。I-CS可根据驾驶员不同的疲劳程度，及时进行预警或终止危险驾驶行为，减少事故发生。

值得一提的是，I-CS可以通过综合分析人脸属性、人体骨骼比例以及身长信息，准确判断成人与儿童。当识别到儿童，系统将主动触发儿童看护功能，持续对儿童进行状态、行为监测，并实时反馈给前排家长，提醒其采取必要措施。一旦有儿童被遗忘在车内，系统将提醒驾驶员返回，若长时间无响应则立即报警。

在汽车智能化的大趋势下，汽车产业供应链也在被重构。杨一泓表示，像MINIEYE这样的软件供应商也在逐渐从Tier2转为Tier1，直接与整车厂进行深度合作。

MINIEYE成立于2013年，从ADAS业务逐步向自动驾驶领域产业链渗透。早在2017年，MINIEYE就开始针对商用车研发了基于摄像头的疲劳驾驶检测技术。

在ADAS领域，今年上半年，MINIEYE累计出货量已达到22.8万套，同比增长245%。截至目前，MINIEYE 的I-CS方案已取得30多个乘用车车型的项目定点，在商用车DMS领域的装配量已经超过10万台，大规模落地进程也正在全速推进中。杨一泓透露，希望产品量产交付后可以听到来自市场的真实反馈。

凭借在自动驾驶、智能座舱两大领域的技术积累，MINIEYE能够有效应对汽车行业的定制化需求，并支持舱内舱外多种应用场景。

MINIEYE CEO刘国清在发布会现场表示，完全自动驾驶难以一蹴而就，自动驾驶渐进式发展成为行业共识，而智能座舱会成为自动驾驶技术以外，推动汽车行业变革的又一“增量”，并且能够与自动驾驶产生良好的协同效应。

据东方证券研究所数据分析显示，以国内乘用车销量、智能座舱各部件渗透率及单价为基础，预计国内智能座舱系统主要部件市场空间在2025年有望达到982亿元左右，复合增速14%左右。