一段《野子》的歌声，伴随着北京连绵的秋雨，飘荡在电通创意广场上空。

这是9月19日下午，FF举办的“919未来主义者共创节”现场，也是近5年多以来在中国的首个线下活动。来自各地的FF粉丝自发组织上台演唱了《野子》，场下FF的老员工无不为之感动。

时间仿佛被拉回乐视2016生态全球年会现场，时任乐视董事长兼CEO的贾跃亭以一首《野子》震撼全场，也略带辛酸地唱出了追梦人的坚持，当时的乐视和贾跃亭正顶着争议高调进入造车领域。

除了被赋予贾跃亭的个人色彩，在FF员工和众多支持者眼中，《野子》某种意义上已经是坚守梦想的代名词。

FF成立的这七年，国内先后涌现出一批造车新势力，有不少已经倒在了中途甚至起跑线，或沦为谈资或连名字都已被遗忘。FF同样遭遇了资金危机和各种坎坷。《凤凰WEEKLY汽车》从FF内部员工了解到，从去年3月开始，在长达1年多时间内，FF中国所有员工包括高管，每个月只能领导3000块钱生活费，直到今年4月从美国借到一笔债券融资后，FF员工才恢复正常工资。

这期间，一百多位员工几乎没人离职。这也是为什么FF认为这几年来最大的收获，就是“打造了一支富有激情的团队，一群因梦想而凝聚在一起的忠实用户”。

正是凭借着最初的坚守，FF一直走到了今天，并且距离实现量产交付的目标越来越近。

重获资本青睐

与曾经的“盟友”恒大汽车深陷资金危机形成鲜明对比，FF今年以来不断有好消息传出。

就在刚刚过去的中秋节（9月21日），全球最大的公募基金先锋领航（Vanguard）建仓FF，总共买入53.90万股，成为FF第五大股东。

值得一提的是，先锋领航是微软、苹果的第一大股东，也是特斯拉的第二大股东。先锋领航以指数基金和反市场周期的投资风格为特点，数据显示，截至今年3月底，其管理的资产达到7.5万亿美元，排名全球第二。

此前的8月30日，据FF在SEC披露的文件显示，FF还获得法国巴黎能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司投资的4000万美元。法国巴黎能源转型基金也是FF上市的PIPE投资者之一。

同样在8月，美国数据挖掘公司Palantir曾向FF投资2500万美元。战略投资外，FF也将有机会利用 Palantir与菲亚特克莱斯勒、佛吉亚和空客等领先制造商合作的经验，加快生产节奏，并降低非质量成本。

自7月22日在纳斯达克正式挂牌上市，并获得10亿美元融资后，FF在一个多月时间内连续获得多个资本青睐。对于FF来说，上述投资意义深远，这不仅仅是资金支持，更是为FF的发展潜力进行了背书。

在9月19日洛杉矶举办的年度“919未来主义日”活动上，FF 全球CEO毕福康透露，FF将于今年12月上旬举办投资者日，届时将公布包括FF91生产和交付目标的最新进展。

按照此前的规划，FF首款量产车FF 91将在其IPO后一年内完成上市交付。目前FF91在中国已收到超过400个订单，早在今年7月28日，FF宣布全球300台邀约制限量版FF91 Futurist Alliance Edition已全部售罄。

今年8月底，FF利用8天时间，从芝加哥沿着66号公路抵达洛杉矶，横跨美国，完成了3653公里的长距离测试，进一步验证了FF的量产时间表和产品的成熟程度。

贾跃亭对FF的现阶段目标，“是要把FF91按时高品质地交付到全球塔尖用户手中，实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆，达成全球塔尖市场行业第一的占位”。尽管在外界看来，这个目标还有些“遥不可及”，目前看来至少已经迈出了第一步。

在洛杉矶的“919未来主义日”活动上，众多受邀的VIP嘉宾、散户投资者、潜在用户和未来主义者产品官，与FF的高管、设计师一同参与了FF 91与其他经典超豪华车在产品和技术方面深度全方位的对比体验，在与梅赛德斯奔驰迈巴赫、劳斯莱斯Cullinan和兰博基尼 Urus的对比互动后给出综合评价中，FF 91的成绩排名第一。

受上述利好消息影响，FF股价也在稳定上涨。截至美股9月24日收盘，FF股价报收11.14美元，涨幅4.4%，总市值36.13亿美元。

颇具讽刺的是，曾与FF合作又分道扬镳的恒大汽车，如今因未能按时支付供应商和工程款，部分项目停工，9月24日股价报收2.23港元，市值仅 217.85亿港元。

目前恒大汽车仍持有FF 20%的股份。有网友戏称，以两者目前的发展态势来看，或许未来FF将成为恒大汽车的救命稻草。

FF“再启程”

有了资金的支持，FF在生产制造、供应链、用户生态建设等方面也在加速推进。

9月1日，FF宣布Matt Tall新任FF生产制造副总裁，将全面负责领导FF的生产制造工作 ，尤其是聚焦汉福德工厂量产冲刺阶段的工厂升级、生产设备安装、员工招聘，以及FF 91的量产工作。新任FF中国供应链高级副总裁刘玉超将全面负责FF中国供应链工作，向FF中国CEO陈雪峰及全球供应链负责人Benedikt Hartmann汇报。

在加入FF之前，Matt Tall在电动汽车制造商和汽车技术公司 Rivian担任生产制造副总裁。Matt在多家传统汽车和电动车公司拥有 29 年的生产制造经验。除了 Rivian之外，他还在福特汽车、通用汽车和梅赛德斯奔驰汽车实施了精益制造的车辆生产，以及担任过工程产品研发和新业务拓展方面的其他职位。刘玉超先后在长安福特马自达、奇瑞捷豹路虎及福特汽车（中国）担任项目经理、运营总监、采购副总裁及电动车运营副总裁等职务，在供应链管理、采购战略、成本控制、运营管理等方面拥有超过16年汽车行业管理经验。

此外，FF也在全球范围内进行大规模的高管及员工招聘，以保障FF 91的量产交付工作。FF美国汉福德工厂正在进行车辆装配、喷漆、车身和动力总成组装相关的高级别岗位招聘，FF中国同时也开启了包括人工智能、车联网、营销等岗位在内的招聘工作。

在营销方面，FF将采用生态O2O直销模式走向市场，利用其在线平台（FF Intelligent App及FF.com）、FF自有门店以及合作伙伴自有门店和展厅，进行轻资产模式的销售网络扩张。目前FF在洛杉矶和纽约市的永久性旗舰店进行选址工作，首批旗舰店将开设于这两个城市的高客流量的高端核心区域。

FF的目标是到2025年前在全球20个顶级城市设立旗舰店。截至目前，FF已与包括美国的Jolta、中国和谐新能源汽车控股有限公司（和谐集团）在内的多家销售合作伙伴签署了谅解备忘录。

FF中国CEO陈雪峰在北京“919未来主义者共创节”上透露，FF和吉利控股的双方合作取得了实质性进展，实现了技术合作的第一阶段。目前，双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。“此技术合作的落实，有助于推动双方探讨进一步的合作，同时也会促进FF中国业务的发展。”

在此次“919未来主义者共创节”上，陈雪峰率高管团队首次集体亮相。这也是陈雪峰今年3月加入FF中国担任CEO后首次公开亮相。

陈雪峰曾先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职，在豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等方面积累了全面的管理经验。对于加盟FF，他在接受《凤凰WEEKLY汽车》等媒体采访时透露，这一决策已经考虑了三年，当作一次“创业”，忘掉职业经理人身份，“给FF带来足够的价值”。

陈雪峰认为，未来中国区一定要在FF全球有足够多的贡献，成为FF全球“核心的战场”。

在中国，FF将在北京、上海、广州、深圳四地进行生态旗舰店选址。关于FF在中国总部的选址，《凤凰WEEKLY》汽车了解到，FF中国正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，目标省市已有五至六个，今年内就会有答案。

FF91之外，FF还计划2023年量产上市FF 81 ，2025年量产上市FF 71 。除乘用车外，FF 还计划在 2023 年利用其专有的 VPA 平台推出“最后一英里智能运输车”(SLMD)。

在陈雪峰看来，FF目前解决了量产资金的问题，只是刚刚起步，接下来还要陆续解决产品力、品牌力和营销、中国战略、用户的生态发展等问题。