宝马在电气化、数字化时代的全新重磅车型BMW iX，在上市前被公开了更多科技配置。

8月17日的宝马创新日上，多名宝马中国工程师，分享了宝马集团对数字化的前瞻战略和研发理念，并透露了宝马iX车型上的多项数字互联技术。比如全新一代BMW iDrive（“intelligent Drive system”），将首次搭载于BMW iX车型，包括使用5G互联技术、千兆以太网和集中车载网络架构，在互联功能性、计算能力和智能化方面设立新的基准，从而在硬件保障流畅、安全、豪华的数字化车内体验。

率先应用千兆以太网电子电气架构总线的BMW iX将配备约40个不同的传感器用于各种自动化和驾驶辅助功能，可产生的数据量为目前BMW量产车型的10-20倍。

BMW iX还将配备第三代数字钥匙——BMW数字钥匙Plus，搭载超宽带（UWB）技术，是一种短距离、高宽带的数字无线电技术，定位可精确到1-2厘米。

值得一提的是，2021年下半年，宝马将上线按需订阅服务1.0，通过软件升级的方式解锁车辆的硬件功能，按需提供全新的功能和服务，让车主得到“常用常新”的用车体验。其中，先行推出的按需订阅1.0服务包括解锁原厂行车记录仪、解锁车辆模拟声浪等订阅选项。未来宝马将会推出按需订阅2.0服务，将提供更多关于发动机、底盘以及驾驶辅助功能的订阅选项。

BMW iX是宝马自i3以来第一款全新设计的纯电动车型，预计今年底上市。

自2013年推出纯电动车型i3以来，宝马一度是传统汽车制造商进军电动领域的先驱。8年时间过去了，相比竞争对手，目前宝马在电动化的策略上显得有些保守，可以说是“起了个大早，赶了个晚集”。

奥迪已经宣布，2026年以后投放市场的新款车将全部为纯电动汽车，汽油和柴油发动机将在2025年之前停止开发，2033年将停止销售燃油车。奔驰将在2039年前停止销售传统的内燃机车型，计划在2030年前实现电动车销量占总销售量的50%。

此外，捷豹宣布将在2025年转变为纯电动品牌，沃尔沃宣布到2030年全面实现电动化，大众汽车计划到2035年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。

宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）却对欧盟禁售燃油车的决定予以了指责。欧盟目前的规划是到2030年，欧盟国家销售的汽车和轻型商用车的排放量应比2021年的排放量减少55%，到2035年，欧盟禁止销售燃油发动机驱动的新车。

齐普策表示，宝马没有设定燃油车停产的日期，决策者是宝马的消费者。目前宝马的计划是到2030年，一半汽车销量为电动车销量。在中国，宝马计划2025年交付的车型中四分之一将是纯电动车。

也正因此，宝马被认为在电动化大潮中已经落伍。尽管销量和利润都在保持增长，但其股价却一直下跌。自6月初以来，宝马股价已经下跌了18%。

今年上半年，宝马在全球是新车销量（包括宝马品牌、MINI品牌和劳斯莱斯品牌）为133.9万辆，其中纯电动车仅销售36,089辆。要实现2030年的电动化目标，宝马面临的挑战和压力并不小。

出于成本的考虑，宝马目前并没有推出全新纯电动平台，而是在燃油车的平台基础上进行二次开发。据外媒报道，有消息称宝马正在打造一款名为Neue Klasse的新平台以用于未来车型的开发，不过该平台并非打造电动汽车的专属平台，将于2025年推出，届时可支持开发纯电动车、以及插电式混合动力和使用汽油和柴油内燃机的汽车。

业内观点认为，2025年电动车的购买成本将低于汽油车型，销售量也将飙升。届时宝马是否能在电动领域厚积薄发还有待市场验证。